Leiðbeiningar um bremsukammar fyrir dráttarvélarkerru | Tegundir og skipti

Hvað er bremsuklefa fyrir dráttarvél og hvers vegna skiptir það máli?

Þegar hlaðinn kerru togar til hliðar við hemlun, eða ökumaður heyrir hvæs í lofti í hvert sinn sem ýtt er á pedalinn, er bremsuhólf dráttarvélarvagnsins venjulega fyrsti grunaður. Í loftbremsukerfi er bremsuhólfið stýribúnaðurinn sem breytir þjappað loftþrýstingi í vélrænan kraft. Sá kraftur ýtir bremsuskónum á móti tromlunum - eða bremsuklossunum á móti snúningunum - og það er íhluturinn sem ákveður hvort þung samsetning stoppar mjúklega eða ekki.

Bremsuhólfið situr í miðri skilgreindri keðju: loftþjöppu, loftgeymum, fótventil, bremsuhólf, slakastilli, knastás og bremsuskór. Sérhver hemlun byrjar með loftþrýstingi og endar með núningi við stýrið. Ef hólfið bilar einhvers staðar í þeirri keðju minnkar hemlunarkrafturinn, stöðvunarvegalengd eykst og ökutækið verður öryggisáhætta fyrir alla í kringum það.

Hvernig breytir bremsuhólfi loftþrýstingi í hemlunarkraft?

Inni í hólfinu skilur gúmmíþind lofthlið frá andrúmsloftshliðinni. Þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn kemur þjappað loft inn um inntaksgáttina og þrýstir á þindið. Þindið sveigir og knýr þrýstistangi út á við; þrýstistangurinn snýr slakastillinum; slakastillirinn snýr knastásnum (í S-Cam kerfi) eða virkjar skífu eða fleygbúnað; og bremsuskór eða klossar snerta núningsyfirborðið. Með því að sleppa pedalanum er loftið losað og afturfjöður dregur þrýstistöngina til baka.

Tvö hönnunaratriði skipta máli fyrir áreiðanlega hemlun: Viðbragðstími og högglengd. Viðbragðstími er hversu fljótt loftþrýstingur byggir upp nægan kraft í hólfinu til að hreyfa þrýstistöngina. Slaglengd er vegalengdin sem þrýstistangurinn fer. Báðir hafa bein áhrif á hversu fljótt bremsurnar virkjast og hversu stöðugt þær virka yfir líftíma fóðursins.

Hlutverk Pushrod og högglengd

Slag þrýstistangar er vegalengdin sem þrýstistöngin færist frá að fullu lausri stöðu til fullrar hemlunar. Of stutt högg þýðir að skórnir ná varla að tromlunni, þannig að hemlunarátak er ófullnægjandi. Of langt högg gefur venjulega til kynna slitnar bremsuborðar, rangstilltur slakastillir eða bilun í innra hólfinu. Rétt slagsvið er skilgreint af framleiðanda ökutækisins og að athuga það með einföldum mæli í reglubundnu viðhaldi er ein áhrifaríkasta leiðin til að ná hemlum áður en þau verða bilun.

Einföld vs. tvöföld þind vs. vorbremsuhólfa: Hver er munurinn?

Vöruskrár skrá venjulega þrjá hólfaflokka: Single, DD og DP. Hólf með einu þind veitir aðeins aksturshemlun. Tvöfalt þind (DD) hólf bætir gormhlaðin bílastæði og neyðarhluta ofan á þjónustuaðgerðina. Fjaðurbremsuhólf (DP) notar orkugeymslufjöður til að beita handbremsunni vélrænt þegar loftþrýstingur er losaður. Valið er ekki spurning um val - það fer eftir því hvaða ásar verða að halda ökutækinu þegar það er lagt.

DD hólf eru sérstaklega verðmæt vegna þess að þau uppfylla bæði reglubundnar og neyðarhemlakröfur í einni einingu. Við venjuleg stopp vinnur þjónustuþindið verkið. Ef kerfið missir skyndilega loftþrýsting, bremsur gormahlutinn sjálfkrafa á bremsurnar, sem veitir stjórnað stopp. Þess vegna birtast DD og DP hólf á drifásum og á mörgum ásum eftirvagna, þar sem ökutæki sem er lagt eða lofttap krefst vélræns bilunaröryggis.

Hvenær þarf fjöðrbremsuklefa (DP)?

Flest lögsagnarumdæmi krefjast að minnsta kosti einn ás á vörubíl eða tengivagni til að hafa handbremsu sem getur haldið ökutækinu á halla jafnvel eftir að loftkerfið blæðir niður. Fjöðurbremsuhólf uppfyllir þessa kröfu vegna þess að gormurinn beitir bremsunum án þess að loftþrýstingur sé til staðar. Ökumaðurinn sleppir handbremsunni með því að byggja upp loftþrýsting kerfisins, sem þjappar gorminni saman. Til viðhalds þjappar búrbolti saman gorminni handvirkt svo hægt sé að fjarlægja hólfið á öruggan hátt. Ef þú sérð bolta standa út af bakhlið hólfsins ertu næstum örugglega að horfa á fjöðrbremsuhólf. Driföxlar á dráttarvélum og meirihluti eftirvagnaása eru tilgreindir á þennan hátt; stýrisöxlar nota venjulega staka hólf vegna þess að þeir þurfa ekki að halda ökutækinu þegar það er lagt.

S-Cam vs Diskur vs Fleygur Brake Chambers: Hvaða tækni passar við umsókn þína?

S-Cam: S-laga kambás snýst til að dreifa bremsuskónum tveimur að tromlunni. Þetta er útbreiddasta hönnunin fyrir þunga vörubíla og tengivagna vegna þess að hún er fyrirsjáanleg, öflug og ódýr í þjónustu. Fyrir nákvæmar upplýsingar, skoðaðu heildina S-cam bremsuhólf vöruúrval .

Kína S-Cam Brake Chamber Framleiðendur, verksmiðja Sem Kína S-Cam Brake Chamber framleiðendur og heildsölu S-Cam Brake Chamber verksmiðju, ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD. framboð ODM S-Ca... Skoða vöru →

Diskur: Diskabremsuhólf ýtir núningspúðum á móti báðum hliðum snúnings sem snýst. Diskakerfi dreifa hita á skilvirkari hátt og endurheimta afköst hraðar eftir endurtekið stopp, sem skiptir máli á fjallaleiðum og háum togi. Fyrir þunga atvinnubíla þarfir, sjá tiltækt gerðir diskabremsuhólfa .

Kína framleiðendur diskbremsuklefa, verksmiðju Sem Kína Disc Brake Chamber framleiðendur og heildsölu Disc Brake Chamber verksmiðju, ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD. framboð ODM disk B... Skoða vöru →

Fleygur: Hólf af fleyggerð þvingar fleygblokk á milli endanna á bremsuskónum og dreifir þeim í sundur inni í tromlunni. Útlitið er fyrirferðarlítið og fellur að sérstökum OEM kerfum, sérstaklega evrópskum og japönskum ökutækjum. Skoðaðu stillingar á fleygbremsuhólfinu hannað fyrir ákveðna markaði.

Samsvörun bremsukammars við ása vörubíla og eftirvagna

Það er ekkert eitt hólf sem passar við hverja ásstöðu. Dæmigerð stillingarlógík:

• Stýrisás: einþind S-Cam eða diskahólf, eingöngu aksturshemlun.
• Drifásar: DD eða DP bremsuhólfa þannig að hægt sé að leggja bílnum og halda honum á hallum.
• Eftirvagnsásar: DD eða DP hólf þar sem neyðarhemlun er nauðsynleg; Hægt er að nota staka hólf á létthlaðinum eftirvagnastöðum.

Framleiðandi sem smíðar sértæka hólf fyrir ökutæki eins og Hino, Kamaz, Iveco og Mitsubishi gerir stöðlun flota einfaldari þegar þú þarft að passa nákvæmlega húsnæði, portgerð og uppsetningarmynstur.

Algeng merki um bilun í bremsuhólfi sem þú ættir aldrei að hunsa

Bremsuklefar bila sjaldan án viðvörunar. Algengustu merki um að bremsuhólf dráttarvélar þarfnast athygli eru:

• Heyrilegur loftleki: hvæsandi hljóð nálægt hólfinu þegar bremsum er beitt eða þeim sleppt. Fylgstu með þessu skref-fyrir-skref athugun á loftleka í bremsuhólfinu til að finna upprunann.
• Þrýstistöngin skilar sér ekki að fullu: hólfið ætti að dragast alveg inn þegar pedali er sleppt; töfrandi þrýstistangi þýðir venjulega bilaðan afturfjöður eða bindandi þind.
• Slaglengd umfram forskrift framleiðanda: Vaxandi högg gefur til kynna slitnar fóðringar, ranglega stilltan slakastilli eða bilað hólf.
• Skyndilegt tap á hemlunarkrafti: oft rofin þind. Ökutækið gæti samt brugðist við háum pedaliþrýstingi, en stöðvunarvegalengd eykst verulega.
• Handbremsa losar ekki: stífandi kraftfjöður eða festingarbúnaður. Þvingaðu það aldrei; láta skoða herbergið.
• Vansköpuð eða mikið tærð húsnæði: líkamlegar skemmdir koma í veg fyrir þéttingu og röðun og réttlæta tafarlausa endurnýjun.

Eitthvert þessara merkja er nóg til að taka ökutæki úr notkun til skoðunar. Fyrir dýpri greiningarskref, vísa til þessa ítarleg leiðarvísir fyrir bilun í bremsuhólfinu .

Skipting um bremsuklefa: Það sem tæknimenn þurfa að vita

Kjarnareglan fyrir endurnýjun er einföld: settu upp sömu gerð, stærð og uppsetningarstillingu og upprunalega. Dæmigerð röð:

1. Lokaðu hjólunum og tæmdu öll loftgeymir.
2. Aftengdu loftleiðslurnar og losaðu hólfið úr festingunni.
3. Hreinsaðu uppsetningarhliðina og skoðaðu þrýstistöngina, klakann og slakastillann með tilliti til slits.
4. Settu nýja hólfið upp, snúðu festingunum í samræmi við forskriftina og tengdu loftleiðslurnar aftur.
5. Tengdu þrýstistöngina við slakastillann og athugaðu hornið og höggið.
6. Settu kerfið undir þrýsting og athugaðu hvort leka sé á höfnum og uppsetningarflötum.
7. Prófaðu aksturshemlun, notkun handhemils og neyðarsleppingu áður en ökutækið er tekið aftur í notkun.

Hólfstærðarkóðar eins og T16, T24 og T30 vísa til áhrifaríks þindarsvæðis og aflgjafans sem myndast. Stærri tala þýðir stærra virkt svæði og meiri úttakskraftur. A T16 bremsuhólfsupplýsingar að aftan blaðið sýnir nákvæma slag- og krafteinkunn, svo staðfestu kóðann sem er stimplaður á gömlu eininguna áður en þú pantar. Veldu aldrei eftir lögun húsnæðis eingöngu.

Heildsölu T16 framleiðendur afturklefa með venjulegri útgáfu, verksmiðju - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD er Kína heildsölu Regular Release T16 Rear Chamber framleiðendur og OEM verksmiðja, The Regular Release T1 ... Skoða vöru →

Hvernig á að velja áreiðanlegan bremsuklefabirgi

Bremsuklefar eru öryggis mikilvægir hlutar, þannig að val birgja ætti að byggjast á ferlistýringu, ekki bara verði. Lykilviðmið til að meta:

• Fullkomið framleiðsluferli: Birgir sem framkvæmir deyjasteypu, stimplun, samsetningu og suðu innanhúss getur stjórnað gæðum í hverju skrefi frekar en að treysta á ósamkvæmar utanaðkomandi heimildir.
• Prófunaragi: leitaðu að skjalfestri þrýstiprófun, lekaprófun og höggstaðfestingu. Birgir sem prófar hverja einingu, ekki bara sýni, gefur þér rekjanleg gæði.
• Notkunarsvið: Birgir með vörur fyrir marga OEM-stíl ökutækjapalla sýnir að hann getur séð um mismunandi uppsetningarstaðla, hafnarstillingar og kröfur um högg.
• Afkastageta og svörun: hæfileikinn til að styðja við stöðugt magn, hvort sem þú þarft nokkra tugi eininga til viðhalds flotans eða magn gáma fyrir eftirmarkaðsdreifingu.

Í reynd rekur t1zc.cn fjórar framleiðslustöðvar með fimm sjálfstæðum framleiðslulínum sem ná yfir steypu, stimplun, samsetningu og suðu, og það þjónar OEM eftirmarkaði í Afríku, Evrópu og Suður-Ameríku. Þessar staðreyndir skipta máli vegna þess að þær gefa til kynna framleiðanda sem stjórnar allri framleiðslukeðjunni - og sú keðja ákvarðar hvort bremsuhólf virki það sama á tíunda stoppinu og á því fyrsta.

Áður en þú skuldbindur þig til birgis skaltu biðja um nákvæmar upplýsingar sem þú þarft, staðfesta hvernig einingarnar eru prófaðar og biðja um sýnishorn til að passa og staðfesta högg. Birgir sem lítur á þessar spurningar sem venja er sá sem er þess virði að setja á listann yfir samþykkta söluaðila.