En 
Ekki er öruggt að fjarlægja, flytja eða opna gormabremsuhólf með hlaðnum kraftfjöðrum. Að setja bremsuhólfið í búr - að setja búrboltann inn í miðju hólfsins og snúa honum þar til innri fjaðrinum er að fullu þjappað saman - er staðlaða, örugga leiðin til að taka fjöðurinn úr bremsukerfinu. Í stuttu máli: Settu búrboltann í, þjappaðu gorminni saman og læstu honum áður en þú framkvæmir frekari bremsuvinnu. Þessi handbók útskýrir nákvæmlega hvenær þú þarft að setja bremsuhólf í búr, hvaða verkfæri þú þarft og hvernig á að gera það skref fyrir skref.
Hvað þýðir að festa bremsuklefa?
Búrbúnaður þýðir að þjappa stóra kraftfjöðrinum saman vélrænt inni í gormbremsuhólfi þannig að hann hættir að ýta á þrýstistöngina og beiti ekki lengur bremsunni. Það er viðhalds- og endurheimtaraðgerð, ekki akstursstefna.
Fjaðurhemlahólf sameinar aksturshemlaþind með bílastæði og neyðarfjöðrum. Við venjulegan akstur heldur loftþrýstingur fjaðrinum þjappuðum. Ef loftþrýstingur fer niður fyrir u.þ.b. 60 psi (414 kPa) - vegna loftleka, þjöppubilunar eða vélarstopps - teygir gormurinn út og setur handhemilinn. Þegar þessi loftþrýstingur er horfinn er eina örugga leiðin til að losa gormkraftinn með búrboltanum.
Hvers vegna búr skiptir máli
Án búrs getur það losað kraftfjöðrun kröftuglega og valdið alvarlegum meiðslum eða dauða ef klemmboltarnir eru fjarlægðir. Búr setur fjaðrinn í þjappað, læst ástand, breytir fjöðrhemlahólfi í þjónustuhólf sem hægt er að taka í sundur, skipta um eða nota til að rúlla fatlaðri ökutæki.
Hvenær þarftu að hlífa bremsuklefa?
Settu bremsuhólfið í búr hvenær sem gormurinn er hlaðinn og loftþrýstingur getur ekki haldið honum aftur. Algengustu aðstæðurnar eru:
- Skipt um bilað hólf: slitið þind, lekur hús, brotinn gormur eða gripið þrýstistangir þarf allt í búr áður en það er fjarlægt.
- Bilun í loftkerfi: bilun í þjöppu, geymi eða loftlínu skilur engan þrýsting eftir til að losa gorminn.
- Færa fatlað ökutæki: Með því að festa hólfin í búri geta hjólin rúllað frjálslega án loftþrýstings við drátt eða stutta endurstillingu.
- Losa á fastri handbremsu: þegar gormlokinn losnar ekki, er búrbúnaðurinn vélrænni afturgangurinn.
Ef hólfið sjálft er vélrænt fast í stað þess að vera einfaldlega haldið með fjöðrunarkrafti skaltu fylgja leiðbeiningunum á losa fast bremsuhólf handvirkt áður en reynt er að fjarlægja.
Verkfæri og undirbúningur
Þú þarft aðeins nokkur grunnverkfæri, en þau verða að passa við gerð hólfsins.
- Búrbolti sem passar við hönnun búrbolta hólfsins þíns
- skiptilykill eða fals, venjulega 3/4-tommu eða 7/16-tommu fyrir boltahausinn
- Flatskrúfjárn eða nálarneftang til að fjarlægja gúmmíveðurþéttinguna
- Hjólastopp og öryggisgleraugu
Áður en þú byrjar: leggðu á jafnsléttu, settu hjólin í stíflu og tæmdu loftkerfið þar til þrýstimælirinn sýnir 0 psi. Ef ökutækið er með auka búrbolta í stýrishúsinu eða verkfærakistunni, notaðu þá sem passar við forskrift hólfframleiðandans.
Hvernig á að hlífa bremsuhólfi skref fyrir skref
Fylgdu skrefunum í röð. Ef búrboltinn snýst ekki mjúklega skaltu stoppa og athuga aftur loftþrýstinginn og boltastillinguna.
- Lokaðu hjólunum báðum megin og staðfestu að ökutækið geti ekki rúllað.
- Tæmdu öll loftgeymir þannig að mælirinn sýni 0 psi. Ekki treysta á mælinn einan - opnaðu frárennslislokana þar til ekkert loft fer út.
- Finndu gormabremsuhólfið: Stærri hylkin á afturásnum eða ás kerru. Það er venjulega með gúmmítappa í miðju hliðar sem ekki er þrýstingur.
- Fjarlægðu gúmmíveðurþéttinguna með tangum eða litlum skrúfjárni. Haltu því á hreinum stað; þú verður að setja það upp aftur seinna.
- Settu búrboltann í miðopið. Stilltu læsingarflipana að raufunum, ýttu boltanum inn og snúðu honum fjórðungs snúning til að læsa flipunum.
- Herðið búrboltann réttsælis með skiptilyklinum. Ef hólfið er með verksmiðjuuppsettan búrbolta (sexhaus sem þegar situr í miðju hólfsins) skaltu snúa því rangsælis í staðinn. Rétt stefna er venjulega merkt á húsinu.
- Haltu áfram að snúa þar til gormurinn hefur þjappað að fullu saman og boltinn nær traustu stoppi. Þrýstistöngin ætti að vera að fullu inndregin.
- Gakktu úr skugga um að gormurinn sé að fullu festur með því að ganga úr skugga um að þrýstistangurinn sé dreginn inn og hjólnafurinn snúist frjálslega með höndunum.
Hversu þétt er of þétt?
Búrboltinn hefur hönnunarmörk. Þú ættir að finna að gormurinn þjappast vel saman og stoppa síðan. Ef þú mætir mikilli mótstöðu snemma skaltu hætta strax: loftið gæti enn verið föst í hólfinu eða boltinn situr ekki rétt. Með því að þvinga hann getur það tekið þræðina af og losað gorminn á ófyrirsjáanlegan hátt. Leiðsögumaður okkar á að athuga loftleka í bremsuhólfi getur hjálpað þér að staðfesta kerfið áður en þú heldur áfram.
Öryggisviðvaranir og munurinn á búrum og venjulegum hólfum
Búr er stjórnað verklag, en aðeins ef þú virðir geymda orku vorsins. Þessar viðvaranir eru ekki samningsatriði:
- Fjarlægðu aldrei klemmuboltana áður en búrboltinn hefur þjappað gorminni að fullu saman.
- Stattu aldrei beint fyrir framan hólfið með líkamann í takt við gorminn.
- Notaðu aldrei höggverkfæri á búrboltann; snúðu því mjúklega með höndunum með skiptilykil.
- Keyrðu aldrei ökutækið með búri - hemlunarkraftur á því hjóli er núll og hann er ólöglegur á almennum vegum.
- Settu veðurþéttinguna aftur upp eftir viðgerðina til að halda vatni, leðju og rusli frá lindarholinu.
Taflan hér að neðan ber saman bremsuástand, hjólafrelsi og fjarlægingaröryggi hólfs fyrir og eftir búr.
| Ástand | Bremsa ríki | Hjólafrelsi | Óhætt að fjarlægja? |
|---|---|---|---|
| Venjulegur, loftþrýstingur beitt | Bremsa laus, fjöðrun haldið með lofti | Frjálst að snúa | Ekki öruggt - vorið getur stækkað ef loft tapast |
| Venjulegur, enginn loftþrýstingur | Handbremsa sett á, gormur framlengdur | Læst | Ekki öruggt - gormurinn er fullhlaðinn |
| Búr með búrbolta | Bremsa losuð, gormur þjappað saman vélrænt | Frjálst að snúa | Öruggt, þegar boltinn er fullkomlega festur |
Algeng mistök og hvernig á að forðast þau
Flest mistök við búr eru forðast ef þú hægir á þér og athugar grunnatriðin:
- Rangur búrbolti: bolti sem er of langur eða of stuttur læsist ekki á sinn stað eða nær ekki þrýstiplötunni.
- Röng beygjustefna: á flestum hólfum snýst innsettur bolti réttsælis; verksmiðjuuppsettur bolti snýst rangsælis. Athugaðu merkinguna.
- Ófullnægjandi loftrennsli: afgangsþrýstingur gerir snúninginn erfiðari og getur valdið því að gormurinn teygir sig skyndilega á meðan þú vinnur.
- Að missa veðurselinn: þegar það hefur skemmst fer raki inn í gormahúsið og flýtir fyrir tæringu.
- Fjarlægt fyrir fulla þjöppun: Gakktu úr skugga um að þrýstistöngin sé að fullu inndregin áður en hólfið er losað.
Hvað á að gera eftir búr: Fjarlægja og setja hólfið í staðinn
Þegar hólfið er komið í búr er hægt að fjarlægja hólfið eins og venjulegt þjónustuhólf: aftengið loftinntakið, skrúfið festingarræturnar af og dragið hólfið af festingunni. Áður en nýju einingin er sett upp skal hreinsa uppsetningarflötinn og ganga úr skugga um að nýja hólfið passi við upphaflega slaglengd og uppsetningarform.
Fyrir vörubíla og tengivagna sem keyra venjulega S-cam ása, a venjulegt DD S-cam bremsuhólf er dæmigerð skipti, sameinar þjónustuþind og stæðisfjöður í einni lokuðu einingu. Í miklum titringi eða mikilli þjónustu, a soðið S-cam bremsuhólf býður upp á sterkara húsnæði með færri lekaleiðum. Ný hólf eru venjulega send með gorminni þegar í búri; láttu flutningsboltann vera á sínum stað þar til hólfið er að fullu komið fyrir og loftleiðslurnar eru tengdar, slepptu því síðan. Eftir uppsetningu skaltu stilla slagstangarstöngina í samræmi við þjónustuhandbókina og prófa bæði stöðu- og aksturshemla áður en ökutækið er snúið aftur til vinnu. Fyrir frekari upplýsingar, sjá okkar Leiðbeiningar tæknimanna um að stilla slagþrýstingsstangir bremsuhólfsins .
Heildverslun Weld S-cam Brake Chamber Framleiðendur, verksmiðja - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD er Kína heildsölu framleiðendur Weld S-cam Brake Chamber og OEM verksmiðja, The Weld S-Cam Brake Chamber f... Skoða vöru → 
Heildsölu venjulegir S-cam DD bremsuklefaframleiðendur, verksmiðja - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD er Kína heildsölu Venjulegur S-cam DD bremsuklefa framleiðendur og OEM verksmiðja, The venjulegur S-Cam DD Bra ... Skoða vöru → Algengar spurningar
Má ég keyra með bremsuhólf í búri?
Nei. Hólf í búri fjarlægir allan hemlunarkraft á því hjóli. Það er óöruggt og ólöglegt að stjórna ökutæki á þjóðvegum með bremsuhólf í búri; það er eingöngu ætlað til viðgerðaraðgangs eða stjórnaðrar endurheimtar.
Hvaða stærð búrbolta þarf ég?
Búrboltinn verður að passa við hönnun hólfsframleiðandans. Flest vorbremsuklefar nota 3/4 tommu sexhyrndar búrbolta með læsiflipa. Vertu með varabolta og samsvarandi skiptilykil í lyftaranum svo þú sért aldrei strandaður án þess að geta losað bilaða gormabremsu.
Hversu lengi getur bremsuhólf verið í búri?
Aðeins meðan á viðgerð eða endurheimt stendur. Búrhólf heldur kraftfjöðrinum þjappuðum samkvæmt hönnun, en ökutækinu má ekki keyra venjulega í því ástandi.
Ætti ég að festa bæði hólf á sama ás?
Já. Ef eitt hólfið bilar, búrðu líka hina hliðina. Þetta kemur í veg fyrir ójafnan bremsukraft ef ökutækið er hreyft við viðgerð og gerir ásinn fyrirsjáanlegan í meðförum.
Hvað ef þrýstistangurinn dregst ekki inn eftir búr?
Stöðvaðu og athugaðu málsmeðferðina aftur. Ef boltinn er að fullu snúinn en þrýstistangurinn er enn framlengdur, gæti gormurinn ekki setið eða bremsubúnaðurinn er fastur. Ekki reyna að fjarlægja hólfið. Skoðaðu handbók útgáfuhandbókarinnar fyrir næsta örugga skref.
