Hvernig á að dæma virkni skilvirkni stakrar S-CAM bremsuhólfs með heilablóðfallsprófi?

Í hemlakerfi atvinnuhúss, virkni skilvirkni Single S-Cam bremsuhólf er í beinu samhengi við frammistöðu ökutækisins og öryggi aksturs. Sem kjarnaflutningshluti hemlunaraflsins er nákvæmni, viðbragðshraði og stöðugleiki ýta stangarslagsins lykilvísar til að meta árangur þess.
1.. Vísindaleg meginregla heilablóðfallsprófa
Kjarni heilablóðfallsprófsins er að sannreyna samræmi aðgerða þess undir mismunandi loftþrýstingi með því að mæla tilfærslu bremsuhólfsins. Bremsuhólfið í stakri S-CAM uppbyggingu ýtir þindinni í gegnum þjappað loft, keyrir ýta stöngina til að keyra S Cam til að snúast og gerir sér að lokum grein fyrir klemmu eða losun bremsuskósins. Helst ætti ýta stangarslagið að vera línulega tengt loftþrýstingsinntakinu og verður að vera í samræmi við höggsviðið sem tilgreint er af SAE J1812 eða ISO 1728 stöðlum (venjulega 1,25 tommur til 2,5 tommur). Ef heilablóðfallið víkur frá þröskuldinum getur það valdið ófullnægjandi hemlunarkrafti, dregið klæðnað eða seinkað svörun.
2. Staðlað prófunarferli
Stöðug viðmiðunarkvörðun
Notaðu leysir Rangfinder eða stafrænan höggskynjara til að skrá upphafsstöðu ýta stangarinnar undir núll loftþrýstingi í lofthólfinu til að útrýma áhrifum samsetningarvillna.
Kraftmikil þrýstingshleðsla
Inntak venjulegs loftþrýstings í stigum (svo sem 20 psi, 60 psi, 100 psi) og fylgstu með tilfærslu á ýta stangar í rauntíma. Einbeittu þér að tveimur stigum:
Gagnrýnin svörun þrýstingspunkta (svo sem hvort 5 psi upphafsþrýstingur uppfylli staðalinn);
Fylgni á heilablóðfalli (heilablóðfallið undir 100 psi verður að ná meira en 90% af hönnunargildinu).
Skil aftur á hysteresis uppgötvun
Eftir að loftþrýstingur losnar fljótt ætti að endurstilla ýta stöngina alveg í upphafsstöðu. Ef afgangsslagið fer yfir 0,1 tommur er dæmt að innsiglið sé á aldrinum eða vorið hafi mistekist.
3. Túlkun gagna og hagræðing hagkvæmni
Með mældum gögnum T1ZC rannsóknarstofunnar kemur í ljós að bremsuloftshólfið með virkni skilvirkni minna en 85% hefur yfirleitt eftirfarandi vandamál:
Teygjanlegt demping á þind (algeng við háan hita og mikið rakastig);
S kamb ermi klæðast (veldur Push Rod Sway núningi);
Endurstilla vorþreytu (lengja losunartíma bremsunnar).
Í þessu sambandi notar T1ZC tvíhúðuð þindartækni og hertri álfelgismósum til að stjórna sveifluhraða ýta stangar innan ± 3%og tryggir samkvæmni lotu með sjálfvirkum samsetningarferlum. Raunveruleg prófunargögn viðskiptavina sinna á námusvæðinu í Suður -Afríku sýna að bjartsýni bremsuloftshólfið heldur enn virkni skilvirkni 92% eftir 50.000 hringrásarpróf, sem er 15% hærra en meðaltal iðnaðarins.
4.. Nýstárleg framkvæmd T1ZC
Sem faglegur framleiðandi á sviði bremsulofthólfanna treystir Zhejiang T1ZC á fjórum helstu framleiðslustöðvum (T01 R & D höfuðstöðvum, F02/M03/Y04 sérsniðnum framleiðslulínum) til að byggja upp gæðaeftirlitskerfi í fullri keðju frá efnisrannsóknum og þróun til lokaprófa. Upprunalega greindur höggprófunarbekkur fyrirtækisins getur hermt eftir öfgafullum umhverfi frá -40 ℃ til 120 ℃, og ásamt AI reikniritum til að spá fyrir um líf íhluta, veitir það sérsniðnar lausnir fyrir atburðarás eins og afrískan námubifreiðar og Suður -Ameríku langan vegi þungra vörubíla.