Leiðbeiningar um þind í bremsuhólfi: Efni, gerðir, bilunarmerki, uppspretta

Stutt svar: bremsuhólfsþind er efnisstyrktur gúmmídiskur sem er klemmd á milli tveggja helminga loftbremsuhólfs. Loftþrýstingur sveigir það, þrýstistangurinn hreyfist og bremsan fer í gang. Það er eini hlutinn inni í hólfinu sem er hannaður til að hreyfa sig og hann ákveður hvort vörubíll stoppar beint eða dregur heita trommu niður veginn.

Vegna þess að þessi diskur er bæði þrýstimörk og hreyfanlegur innsigli þarf hann að vera sveigjanlegur við -40 °C, standast þjöppuolíu og vatn og endurtaka sama slag fyrir hundruð þúsunda notkunar. Þessi leiðarvísir fjallar um hvernig einstök og tvöföld þindhólf eru mismunandi, hvar ódýrar þindur bila og hvað á að staðfesta áður en þú pantar.

Það sem bremsuhólfsþind gerir í raun og veru

Þind breytir loftþrýstingi í þrýstistangakraft og tegundarnúmerið segir þér nokkurn veginn hversu mikill kraftur er tiltækur. Hólf af gerð 30 hefur um það bil 30 fertommu af virku þindsvæði; Tegund 24 hefur um það bil 24. Við 100 psi er það bil nokkur hundruð punda virði við þrýstistanginn, sem er ástæðan fyrir því að blanda hólfategundum á einum ás er raunveruleg meðhöndlunarhætta.

Inni í þjónustuklefa er þindið klemmt á milli flanshylkis og þrýstingslausrar plötu. Loft fer inn í þjónustugáttina, þrýstir þindinu út og þrýstistangurinn slær. Þegar loftið rennur út ýtir afturfjöður öllu til baka.

Þrjár skyldur skilgreina góða þind:

• Innsigli: Haltu þrýstingi við klemmuperluna án þess að gráta.
• Slag: skilar endurtekinni ferð yfir allt þrýstistangasviðið.
• Endurheimta: farðu strax í sæti sitt svo bremsur losni án þess að draga.

Einföld vs tvöföld þind: Passar hönnunina við ásinn

Hólf með einu þind ræður eingöngu við aksturshemlun. Tvöfalt þindarhólf staflar þjónustuhluta og fjöðrhemlahluta í eitt hús, þannig að sama eining getur beitt aksturshemlum og haldið ökutækinu kyrrsettu, eða stöðvað það ef loftþrýstingur tapast.

Margar dráttarvélar keyra eins þindarhólfa á stýrisásnum og tvöfaldar þindareiningar á drif- og eftirvagnsásnum, en upplýsingar eru mismunandi. Staðfestu út frá stimpluninni eða byggingarblaðinu frekar en út frá lögun hússins.

Tvöfaldur þind bremsukammerdiskur úr öllu stáli Heavy duty allt stál tvöfalt þind diskabremsuhólf með forskriftartöflu sem nær yfir slag, þráð, horn, OE tilvísanir og ökutækjafestingar fyrir atvinnubíla. Skoða vöru →

Efni og smíði: Þar sem lágkostnaður þind bilar

Þind sem endist er gúmmíefnasamband tengt við tvö eða fleiri lög af ofnum dúk. Þegar ódýr hluti bilar snemma er orsökin venjulega efnasambandið og lögunin, ekki lögunin.

• Styrking: tvö lög af nylon eða pólýester bera álagið og stöðva gúmmíblöðruna. Laust vefnað eða einlaga efni teygir sig og styttir hljóðlega högg stöngarinnar.
• Efnasamband: nítrílblöndur standast þjöppuolíu; EPDM og gervigúmmíblöndur standast óson og veðrun. Efnasamband sem er ódýrt í öðru starfi er venjulega veikt í hinu.
• Hitastig: Venjulega eru venjuleg hólf metin frá um -40 °C til um það bil 80 °C samfellt. Hiti frá dragbremsu eða nærliggjandi útblásturslofti ýtir gúmmíinu framhjá þessu sviði og herðir það.
• Perlurúmfræði: ytri perlan verður að sitja í húsrofinu. Hálfum millimetra of þykkt og það mun ekki klemma; of þunnt og það lekur við samskeytin.
• Hörku: flestar þjónustuþindir sitja um 55-70 Shore A. Mýkri efnasambönd þrýsta út í höfnina; erfiðari hættir að þétta í köldu veðri.

Raki er rólegri morðinginn. Vatn sem flutt er frá þjöppunni frýs við perluna á köldum morgni og rífur efnið við fyrstu hemlun. Lokað og hálfþétt húshönnun minnkar hversu mikið af því vatni nær gúmmíinu.

Hálfþéttur tvöfaldur þind diskur bremsuhólfi Hálflokið tvöfalt þind diskbremsuhólf fyrir atvinnubíla, ætlað til að draga úr ryki og raka innkomu; forskriftargögn ná yfir gerðir, OE/hlutanúmer og festingar. Skoða vöru →

Bilunarmerki: Hvernig lítur slitin þind út

Þind bilar sjaldan án viðvörunar. Hvæsandi, hægt losun og þrýstistangur sem kemur ekki að fullu til baka eru fyrstu merki, og þau birtast löngu áður en hjól læsist eða fjöðrbremsa nær ekki að halda.

• Stöðugur leki í hólfinu með handbremsunni losuð eða á henni.
• Bremsur sem losa hægt, eða vörubíll sem læðist eftir að pedalinn er kominn upp.
• Þrýstistangarslag utan við mörkin fyrir þá gerð hólfs.
• Dökk olía eða seyra sem grætur frá þjónustuhöfninni, sem þýðir að þjöppuolía hefur náð gúmmíinu.
• Sprungið, glansandi eða hert gúmmí í kringum klemmuperluna.
• Hjól er orðið heitt eftir stuttan akstur án mikillar hemlunar.

Sápu-og-vatnsskoðun í kringum klemmubandið, eftir sömu venju og hefðbundin loftlekaskoðun , skilur lekandi þind frá lausum festingum á nokkrum mínútum.

Tilgreining og uppruni: Gátlistinn áður en þú pantar

Röð eftir forskrift, ekki eftir útliti. Tvö hólf með sama boltamynstur geta tekið mismunandi þindir og hluti sem klemmir en slær stutt mun slitna slakastillinum ásamt sjálfum sér.

Krosstilvísanir ganga hraðar þegar birgir skipuleggur úrval sitt með losunarhegðun og þéttingaraðferð í stað þess að vera flötur módellista, þar sem DD S-cam bremsuhólfssvið gerir.

Uppsetningar- og viðhaldsaðferðir sem lengja endingu þindarinnar

Flestar snemmbúnar þindbilanir rekja til mengunar eða uppsetningar, ekki til gúmmísins. Venjurnar hér að neðan fjarlægja báðar orsakir.

1. Tæmdu loftgeyma samkvæmt áætlun og þjónustaðu loftþurrkann; olía og vatn valda mestum bólgum og harðnandi.
2. Festu gorminn að fullu áður en þú fjarlægir tvöfalt þindarhólf.
3. Settu nýtt klemmuband við hverja þind; vansköpuð band lekur sama hversu gott gúmmíið er.
4. Haltu þindinu flötu og hreinu áður en þú klemmir hana, því að grisjun í perlugrófinni er varanleg lekaleið.
5. Dragðu klemmuboltana jafnt í krossmynstur, athugaðu síðan aftur frjálst spil og högg.
6. Skiptu um hólf í ásapörum þegar báðir eru með sama mílufjöldi, þannig að hemlun haldist í jafnvægi.

Ef húsið er grýtt, klemmuflötin eru brengluð eða afturfjöðrin veik, settu heilt hólf í stað annarrar þindar. Ný þind í tærðu húsi lekur aftur innan nokkurra mánaða.

Venjulegur S-Cam tvöfaldur þindbremsuhólf Fullkomið S-cam tvöfaldur þind hemlahólf fyrir vörubíla, dráttarvélar og rútur, með gerð, OE/KNORR/WABCO og gögnum um uppsetningu ökutækja fyrir langa vegalengd. Skoða vöru →

Algengar spurningar

Hversu lengi endist bremsuhólfsþind?

Þrjú til fimm ár eru dæmigerð í þurru, vel þjónuðu loftkerfi og miklu minna þar sem loftþurrkarinn er vanræktur. Ekkert dagatal kemur í stað skoðunar, því gúmmí eldast líka á meðan vörubíll er lagt. Athugaðu högg þrýstistangarinnar og leitaðu að leka við hverja bremsustillingu.

Get ég skipt aðeins um þindið eða þarf ég heilt hólf?

Það er í lagi að skipta um þindið eitt og sér þegar húsið, klemmabandið, þrýstistangurinn og gormurinn eru í lagi. Ef húsið er grýtt, klemmuflötin eru brengluð eða gormurinn hefur misst spennu, skiptu um allt hólfið. Vinnan er svipuð og niðurstaðan endist miklu lengur.

Hvað veldur því að þind bilar snemma?

Olíuflutningur frá þjöppunni, raki sem frýs við perluna, ofstrokun frá illa stilltum slakastilli og hiti frá dragbremsu. Uppsetningarvillur koma í öðru sæti: bogið klemmaband, ójafnt boltaátak eða snúin þind stytta líftímann.

Hvernig greini ég einn frá tvöföldu þindhólf?

Teldu lofttengingarnar. Þjónustuhólf með einum þind hefur eina þjónustutengi; tvöfalt þindhólf er með annarri höfn sem nærir gormabremsuhlutann og áberandi dýpra húsnæði. Hólfstimplunin eða byggingarblaðið er áreiðanlega svarið.