Hvernig á að skipta um bremsuklefa: Heildarleiðbeiningar fyrir vörubíla

Bremsuhólf skipti er krafist þegar loftbremsuhólf vörubíls sýnir merki um bilun í þind, loftleka, misstillingu þrýstistanga eða líkamlegar skemmdir sem ekki er hægt að gera við með stillingu eingöngu. Skiptingarferlið felur í sér að draga úr þrýstingi á kerfinu, festa gormbremsuna í búrinu, losa gamla hólfið, setja upp nýja einingu í réttri stærð og sannreyna heilleika höggs og lofts - verk sem tekur venjulega 1 til 3 klukkustundir á ás og er mikilvægt til að viðhalda löglegum stöðvunarárangri á atvinnubílum.

Bremsuklefar eru hjarta hvers loftbremsukerfis. Þeir breyta loftþrýstingi í vélrænan kraft sem klemmir bremsuskóna eða klossana við tromluna eða snúninginn. Þegar þeir mistakast - jafnvel að hluta til - eykst stöðvunarvegalengd til muna og ökutækið verður í hættu. Þessi handbók fjallar um allt sem stjórnendur bílaflota, eigendur og vélvirkjar þurfa að vita: bilunarmerki, gerðir hólfa, skref-fyrir-skref skiptiferli, kostnaðarsamanburð og bestu starfsvenjur við viðhald.

Hvað er bremsuhólf og hvers vegna bilar það?

Bremsuhólf er loftknúið vélrænt tæki sem er fest á hverri hjólastöðu sem breytir þjappað loftþrýstingi í þrýstistangakraft til að beita bremsunum - og það bilar fyrst og fremst vegna rýrnunar þindar, tæringar og rakamengunar.

Inni í hverju akstursbremsuhólfi er sveigjanleg gúmmíþind sem er teygð yfir lokað hús. Þegar ökumaður beitir bremsum þrýstir loftþrýstingur á þessa þind, lengir þrýstistöngina og virkjar slakastillirann og bremsuskóna. Fjaðhemlahliðin (í samsettum hólfum) notar öflugan spólufjöðrun til að setja á stöðu- og neyðarhemluna þegar loftþrýstingur er losaður.

Helstu orsakir bremsuhólfsbilunar

• Þind sprunga eða rifna: Gúmmíþindið brotnar niður með tímanum vegna hitalota, útsetningar fyrir ósoni og vélrænni streitu. Sprungur leyfa lofti að fara framhjá þindinu, sem dregur úr krafti þrýstistanganna.
• Raki og tæring: Vatn í loftkerfinu - vegna ófullnægjandi viðhalds loftþurrkara - flýtir fyrir innri tæringu hússins og klemmubandsins, sem veikir innsiglið.
• Bilun í klemmubandi: Bandið sem festir tvo helminga hólfsins getur losnað eða tært, sem veldur því að hólfið skilur sig undir þrýstingi - hörmulegur bilunarhamur.
• Vorþreyta (gormbremsur): Innri spólufjöðurinn í hjólhólfunum getur tapað spennu eða brotnað, þannig að það komi niður krafti handhemils.
• Líkamlegt tjón: Vegarusl högg, óviðeigandi uppsetning eða of strok vegna slitins slakastillar getur beygt þrýstistöngina eða sprungið húsið.
• Aldur: Flestir framleiðendur mæla með því að skipta út hverjum 5 til 7 ára óháð sýnilegu ástandi, vegna innra niðurbrots sem er ekki sýnilegt að utan.

Viðvörunarmerki um að skipta þurfi um bremsuhólf

Áreiðanlegasta vísbendingin um að bremsuhólf þurfi að skipta um er hvesandi loftleki sem heyrist á stað hólfsins, ásamt þrýstistangarslagi sem fer yfir lögleg stillingarmörk meðan á hemlun stendur.

Reglur Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) samkvæmt 49 CFR 393.47 tilgreina hámarks leyfilegt höggstangir byggt á stærð hólfsins. Hólf sem er ekki stillt eða bilað og getur ekki haldið höggi innan þessara marka er brot sem er ekki í notkun. Skoðunarmenn mæla slag með bremsum að fullu virkt við 90 psi kerfisþrýstingur.

Lögleg takmörk Pushrod höggs eftir stofustærð

Tafla: FMCSA hámarkstakmörk þrýstistangarslags eftir stærð bremsuhólfs — að fara yfir þessi mörk er brot sem er ekki í notkun.

Önnur viðvörunarmerki sem þarfnast skoðunar eða endurnýjunar

• Heyranlegt hvæs í salnum þegar hemla er beitt eða sleppt
• Ökutæki togar til hliðar við hemlun — gefur til kynna ójöfn hólfaúttak
• Mjúk eða svampkennd bremsupedala tilfinning ásamt lengri stöðvunarvegalengd
• Sjáanlegar sprungur, ryð eða beyglur á hólfinu eða klemmubandinu
• Handbremsa mun ekki halda á bekk - bilun í vorbremsu
• Viðvörunarljós fyrir lágan loftþrýsting sem virkjar hraðar en venjulega

Hvaða tegund af bremsuhólfi þarftu?

Það er skylda að velja rétta bremsuhólfsgerð til að skipta um - að setja upp ranga stærð eða gerð mun leiða til ófullnægjandi hemlakrafts, lagabrota og hugsanlega bremsubilunar.

Tafla: Gerðir bremsuhólfa, virkni þeirra, notkun og atriði sem þarf að skipta um.

Passaðu alltaf skiptihólfið við OEM tegundarnúmer, uppsetningarboltamynstur, staðsetningar ports og lengd þrýstistanga . Öruggasta aðferðin er að krossvísa stimpluð tegundarheiti núverandi hólfs (sýnilegt á húsinu) og varahlutaskrá. Ekki gera ráð fyrir að líkamlega svipað hólf af annarri gerð sé skiptanlegt.

Hvernig á að skipta um bremsuhólf: Skref fyrir skref aðferð

Aðgerðin fyrir að skipta um bremsuhólf verður að byrja með því að festa gormabremsuna í búrinu og losa loftkerfið algjörlega - að sleppa þessum skrefum með gormbremsuhólf getur leitt til banvænna meiðsla vegna geymdra orku aðalfjöðursins.

Verkfæri og efni sem þarf

• Búrbolti (fylgir með hólfinu eða fáanlegt sér) — skylda fyrir gormahemla
• Verkfæri til að aftengja loftlínu og innstungur til að loka fyrir opnar línur
• Lyklar og innstungur: venjulega 1/2 tommur, 9/16 tommur, 5/8 tommur fyrir uppsetningarbúnað
• Tog skiptilykill fær um 40–75 ft-lb fyrir klemmubandsrær
• Sápuvatnslausn í úðaflösku til að prófa leka eftir uppsetningu
• Jack stands og hjólablokkir fyrir stöðugleika ökutækja
• Skiptihólf (rétt tegund, stærð og hafnarstefna)
• Hreinsaðu tuskur og þráðþéttiefni fyrir loftlínufestingar

Skref 1: Öryggisuppsetning

Leggðu á sléttu yfirborði. Lokaðu fyrir öll hjól sem ekki er unnið á. Stilltu handbremsuna - en athugaðu að ef þú ert að skipta um fjöðrhemlahólf þarf að festa gormahliðina áður en hún er fjarlægð. Leyfðu loftþrýstingi kerfisins að blæða að fullu niður með því að dæla ítrekað á bremsupedalinn eða opna frárennslisventil. Staðfestu núll kerfisþrýsting á mælaborðsmælinum áður en þú heldur áfram.

Skref 2: Settu gormbremsuna í búr (aðeins gormahólfa)

Þetta er mikilvægasta öryggisþrepið í öllu ferlinu. Fjaðrið inni í hjólhýsi er forhlaðinn í u.þ.b 1.500 til 2.000 pund af krafti . Ef það er sleppt skyndilega við sundurtöku getur það valdið alvarlegum eða banvænum meiðslum. Settu búrboltann í gegnum aðgangsgatið í gormbremsuhúsinu og þræddu það í losunarhnetuna þar til fjaðrinum er að fullu þjappað saman og vélrænt haldið. Skoðaðu leiðbeiningablað hólfsins til að fá nákvæma forskrift um snúningsbolta fyrir búrbolta - venjulega 35 til 50 fet-lb .

Skref 3: Aftengdu fluglínur

Þekkja og merkja birgðaopin á hólfinu (venjulega merkt "1" fyrir þjónustu og "2" fyrir fjöðrhemla á hjólabúnaði). Aftengdu loftleiðslurnar við hólfopin. Lokaðu samstundis með innstungum á útiloftsleiðslunum til að koma í veg fyrir mengun. Ef festingar eru tærðar, berið á smurolíu og leyfið henni að liggja í bleyti í 10 mínútur áður en reynt er að fjarlægja það til að koma í veg fyrir að festingin í hólfopinu slitni.

Skref 4: Aftengdu þrýstistöngina frá slakastillinum

Fjarlægðu klofapinnann eða smelluhringinn sem tengir hólfstöngina við slaka stilliarminn. Athugið klofningsok þráður í dýpt áður en hún er fjarlægð — verður að stilla þrýstistöng nýja hólfsins á sömu virka lengd til að viðhalda réttri rúmfræði slakastillingar. Merktu eða mældu þessa vídd áður en hún er tekin í sundur.

Skref 5: Taktu af gamla hólfinu

Fjarlægðu festingarrærnar (venjulega tveir eða þrír pinnar í gegnum festingarfestinguna). Hólfið getur verið þungt - gormahemla af gerð 30 vegur um það bil 15 til 20 pund . Styðjið það á meðan lokahnetan er fjarlægð til að koma í veg fyrir að hún detti og skemmi nærliggjandi íhluti eða meiði tæknimanninn.

Skref 6: Skoðaðu festingarfestinguna og íhlutina í kring

Áður en nýja hólfið er sett upp skaltu skoða uppsetningarfestinguna fyrir sprungur, aflögun eða lausar suðu. Krappi sem er í hættu getur ekki haldið hólfinu tryggilega undir hemlunarálagi og verður að gera við eða skipta út áður en haldið er áfram. Skoðaðu einnig slakastillingarbúnaðinn með tilliti til frjálsrar snúnings og grunnbremsuhlutana með tilliti til slits.

Skref 7: Settu upp nýja bremsuhólfið

Settu nýja hólfið á festingartappana með loftopin þannig að þau passi við innkomulínuna. Þræðið fyrst uppsetningarrærurnar með höndunum til að tryggja að það sé ekki þvergræðing, snúið síðan jafnt í krossmynstur samkvæmt forskrift framleiðanda - venjulega 45 til 65 fet-lb . Stilltu þrýstistöngina/skífuna á sömu virku lengd sem skráð er í skrefi 4, tengdu síðan stokkinn aftur við slakastillann og festu festipinnann.

Skref 8: Tengdu aftur loftlínur og þrýstu

Settu þráðþéttiefni á loftslönguna og tengdu þær aftur við réttu tengi. Þrýstu smám saman á kerfið. Ef skipt var um gormabremsuhólf, fjarlægðu búrboltann áður en loft er borið á gormahliðina — gormurinn ætti að dragast inn þar sem loftþrýstingur heldur handbremsunni af. Geymið búrboltann á tilteknum stað á ökutækinu til notkunar í framtíðinni.

Skref 9: Lekapróf og sannprófun á heilablóðfalli

Með kerfið á fullum vinnuþrýstingi (90–120 psi), úðaðu hólfinu, klemmubandinu og öllum loftlínutengingum með sápuvatni. Engar loftbólur ættu að birtast. Allur leki gefur til kynna óviðeigandi innsigli og verður að leiðrétta hann áður en ökutækið er tekið í notkun. Mældu síðan högg stöngarinnar með bremsum á 90 psi og staðfestu að það falli innan löglegra marka fyrir gerð hólfsins.

Kostnaður við að skipta um bremsuhólf: Við hverju má búast

Heildarkostnaður við að skipta um bremsuhólf er á bilinu um það bil $80 til $400 fyrir hvert hólf, allt eftir gerð, hvort sem það er DIY eða verslunarstörf og ásstillingu ökutækisins.

Tafla: Áætlaður endurnýjunarkostnaður á bremsuhólf eftir atburðarás - hlutar, vinnu og heildarkostnaður fyrir DIY og verslunarþjónustu.

Athugaðu að kostnaður getur aukist verulega ef skipta þarf um viðbótaríhluti meðan á sama vinnu stendur - slaka stillibúnaður, S-cam hlaup, bremsuskór eða loftlínur. Margir flotar framkvæma a bremsuklossa og hólfaskipti samtímis að draga úr launakostnaði á ás yfir aðskildar þjónustuheimsóknir.

DIY vs Fagleg verslun: Hver er rétt fyrir þínar aðstæður?

Skipting um þjónustubremsuhólf er innan seilingar hjá reyndum eigendum með viðeigandi verkfæri; Skipting um vorbremsuhólf ætti aðeins að fara fram af þjálfuðum vélvirkjum vegna hættu á geymdri fjöðrunarorku.

Tafla: DIY vs. skipta um bremsuhólf fyrir atvinnumenn - lykilmunur á kostnaði, öryggi og samræmi.

Hvernig á að lengja endingartíma bremsuklefa

Stöðugt viðhald loftkerfis - sérstaklega þjónusta við loftþurrka og rakastjórnun - er ein áhrifaríkasta leiðin til að lengja endingu bremsuhólfsins og forðast ótímabæra endurnýjun.

• Þjónaðu loftþurrkann á 12 mánaða fresti eða 100.000 mílur: Virkur þurrkari fjarlægir raka áður en hann kemst í hólf og lokar. Mettuð þurrkarahylki skilar blautu lofti beint í bremsukerfið, flýtir fyrir þind og tæringu hússins.
• Tæmdu lofttanka daglega í köldu veðri: Opna skal handvirka frárennslisloka í lok hvers dags við hitastig undir 40F. Prófa skal sjálfvirka frárennslisloka mánaðarlega til að staðfesta rétta virkni.
• Skoðaðu hólf við hverja PM þjónustu: Leitaðu að sprungum, tæringu, lausum klemmuböndum og hvers kyns merki um þindleka. PM bil á hverjum 25.000 mílum er algengt fyrir vörubíla í flokki 8.
• Haltu réttri stillingu slakastillingar: Ofstilltur eða bindandi slakastillir veldur því að hólfið strýkur út fyrir hannað svið, sem álagar þindið og styttir líf þess. Skoða skal sjálfvirka slakastillingar fyrir rétta virkni við hverja bremsuskoðun.
• Skiptu um hólf í ásapörum: Þegar eitt hólf á ás bilar hefur gagnstæða hólfið upplifað sömu umhverfisaðstæður og er líklega undir lok endingartíma þess. Að skipta út báðum á sama tíma sparar vinnu og dregur úr hættu á annarri bilun stuttu eftir fyrstu viðgerð.
• Geymið varahólf rétt: Geymið skiptihólf í upprunalegum umbúðum, fjarri útfjólubláu ljósi, olíum og ósongjöfum. Gúmmíþindir brotna niður við geymslu ef þær verða fyrir þessum þáttum, sem þýðir að gamall varahluti gæti bilað stuttu eftir uppsetningu.

Algengar spurningar um að skipta um bremsuhólf

Lokaúrskurður: Skoðaðu útskipti á bremsuhólfi sem forgang, ekki valkost

Bilað bremsuhólf gefur ekki mikla viðvörun áður en það verður öryggiskreppa. Munurinn á milli hólfs sem skilar fullri forskrift og hólfs sem starfar með 70% afkastagetu getur þýtt viðbótar 20 til 40 feta stöðvunarvegalengd á hraða á þjóðvegum — nóg til að ná símtali verði breytt í árekstur.

Að skilja viðvörunarmerkin, velja rétta skiptahólfið, fylgja réttri uppsetningaraðferð og sannreyna heilleika í höggi og lofti eftir verkið eru fjórar stoðir árangursríks skipt um bremsuhólf . Fyrir þjónustuklefa getur hæfur eigandi-rekstraraðili með réttu verkfærin tekist á við verkið af öryggi. Fyrir fjöðrbremsuklefa krefst geymd orkuhætta formlegrar þjálfunar eða faglegrar þjónustu.

Hvort sem þú stjórnar einum vörubíl eða stórum flota, þá er hagkvæmasta og öryggismeðvitaðasta aðferðin sem völ er á að meðhöndla viðhald á bremsuhólfinu sem áætlunargerð, fyrirbyggjandi hlut frekar en viðbragðaviðgerð. Fjárhagsáætlun fyrir það, athugaðu fyrir það, og aldrei fresta því.