En 
Tæknimaður er nýbúinn að fjarlægja bilað bremsuhólf af drifás þungra vörubíla. Skiptaeiningin hefur tvær tengi og gormahús og loftlínurnar verða að fara til baka í réttri röð. Loftlínuskýringarmynd bremsahólfsins er tólið sem kemur í veg fyrir dýr mistök: það er skýringarmynd sem sýnir hvernig þjappað loft streymir úr lóninu, í gegnum stjórnventlana og inn í þjónustu- og gormahemlaport hvers hólfs. Það segir þér hvaða lína heldur þrýstingi við venjulegan akstur, hvaða lína bremsur og hvað gerist þegar kerfið missir þrýsting.
Fyrir verkstæðistæknimenn og varahlutakaupendur þýðir það að lesa þessa skýringarmynd rétt hraðari greiningu og öruggari farartæki. Þessi handbók útskýrir staðlaða íhluti, línu- og hafnarreglur og algengar bilanir sem þú getur rakið áður en hjól losnar.
Það sem bremsuklefa loftlínumynd sýnir
Sérhver loftlínumynd bremsuhólfsins er til í einum tilgangi: að rekja leið þjappaðs lofts frá birgðatankinum að hjólendahólfinu svo þú getir séð hvaða hringrás er virk í hverju hemlunarástandi. Þegar þú skilur þann tilgang hættir teikningin að vera hrærigrautur af línum og verður kort af þremur aðskildum hringrásum.
Þjónusturásin ber mótaðan þrýsting þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn. Bílastæðarásin heldur gorminni í gormabremsuhólfinu þjappað með því að halda lofti á gormopnuninni. Neyðarrásin virkar sjálfkrafa: þegar framboðsþrýstingur fer niður fyrir gormaþröskuldinn, teygir gormurinn út og bremsur án nokkurs inntaks ökumanns.
Dæmigerð skýringarmynd merkir lónin, fótbremsulokann, gengis- og hraðlosunarlokana og hvert bremsuhólf. Línan frá þjöppunni gæti einnig verið sýnd inn í blauta lónið, því blautgeymirinn er þar sem mestur raki skilur sig frá loftinu.
| Hringrás | Dæmigerð heimild | Lokaleið | Kammerhöfn | Niðurstaða í salnum |
|---|---|---|---|---|
| Þjónusta | Aðal- eða aukageymir | Fótbremsuventill, gengisventill, hraðlosunarventill | Þjónusta port | Pushrod teygir sig í hlutfalli við pedaliferð |
| Bílastæði | Seinni lón | Bílastæði brake control valve, check valve | Vorhöfn | Vor haldið þjappað; handbremsa losuð |
| Neyðartilvik | Tap á framboðsþrýstingi | Athugunarloki heldur afgangslofti; fjaðraport útblástur | Vorhöfn | Fjaðrið teygir sig út og bremsur sjálfkrafa |
Skýringarmyndin skráir venjulega rekstrarþrýstingssviðið nálægt geymunum eða landstjóranum. Á þungum vörubíl sleppir þjöppunni við u.þ.b. 830 kPa (120 psi), þannig að bremsuhólfið getur séð næstum fullan þrýsting í lóninu við harða stöðvun. Þetta svið segir þér hvaða íhlutir verða að þétta gegn fullum kerfisþrýstingi jafnvel þegar hemlunarinntakið er lítið.
Kjarnahlutir í línuritinu
Táknin í loftlínumynd bremsuhólfsins tákna lítið sett af eðlisfræðilegum íhlutum. Þegar þú þekkir þá geturðu lesið næstum hvaða teikningu sem er.
- Loftþjöppu og straumstjóri – halda kerfisþrýstingi á milli innsláttar og útsláttar, venjulega um 830 til 970 kPa (120 til 140 psi) á þungum vörubílum.
- Lón (blaut, aðal, efri) - geyma þjappað loft; blautur tankurinn aðskilur einnig raka og olíu áður en loftið nær inn í hólf.
- Fótbremsuventill — stillir afhendingarþrýsting í réttu hlutfalli við akstur pedalsins.
- Relay loki - situr nálægt afturhólfunum og veitir þeim frá staðbundnum loftgjafa, styttir svörunar- og losunartíma.
- Hraðlosunarventill — festist nálægt framhólfunum og dregur úr staðbundnum þrýstingi fljótt þegar pedalnum er sleppt.
- Bremsuhólf — breytir loftþrýstingi í þrýstistangakraft.
- Slakastillir og S-cam - snúðu þrýstistangarkraftinum í snúning á S-cam, dreift bremsuskónum á móti tromlunni.
Diskabremsuhólf koma í stað S-cams og slakastillisins með beinni vélrænni virkjun á þykktinni, en pneumatic skýringarmyndin fyrir hólfið og tengi þess er áfram svipuð.
Hvernig á að lesa línugerðir, höfn og tákn
Flestar skýringarmyndir frá OEM og eftirmarkaði fylgja litlum settum venjum: heilar línur bera þrýsting, strikaðar línur bera stjórnmerki, rautt merkir framboðs- eða neyðarrásina og blátt merkir þjónusturásina.
Sterk lína — birgða- eða afhendingarlína með stöðugum þrýstingi.
Strikuð lína — stjórnlína; þrýstingur kemur aðeins fram þegar loki opnast.
Rauð lína — framboð/neyðarrás í flestum litakóðuðum skýringarmyndum.
Blá lína — þjónusturás í flestum litakóðuðum skýringarmyndum.
Vortákn — gefur til kynna gormabremsuhólf á teikningunni.
Ör — rennslisstefna; örvar mætast á mótum eða ventlaportum.
Þjónustugáttin á gormabremsuhólfinu er venjulega nær þrýstistangarhliðinni, en gorma- eða neyðaropið situr á gormhúsinu. Mörg herbergi stimpla lítið „1“ eða „2“ nálægt höfnunum, en samningurinn er ekki algildur. Þegar nákvæmni skiptir máli skaltu fylgja ökutækissértæku skýringarmyndinni í stað þess að treysta á línulit eingöngu. Til að skilja hvernig hver íhlutur hegðar sér í reynd útskýra vörutæknimiðlunarsíðurnar á þessari síðu vinnureglurnar ítarlegri.
Þjónustuhringur vs vorbremsurás á skýringarmyndinni
Þjónusturásin og gormabremsurásin eru aðskilin á skýringarmyndinni og þau hafa gagnstæða bilunarstillingu: akstursbremsan þarf þrýsting til að beita, en gormbremsan þarf þrýsting til að vera laus. Að rugla þessu tvennu saman er algengasta uppsetningarvillan þegar skipt er um bremsuhólf.
Þjónusturás
Fótbremsuventillinn sendir mótaðan þrýsting inn í þjónustugátt hólfsins. Þindið ýtir þrýstistönginni út, slakastillirinn snýr S-caminum og bremsuskórnir snerta tromluna. Þegar pedali er sleppt, tæmir fótventillinn línuna og afturfjöður hólfsins dregur þrýstistöngina til baka. Útblástursleiðin skiptir jafnmiklu máli og útblástursleiðin, vegna þess að stíflað útblástursloft veldur því að bremsan dregur.
Venjulegt þjónustubremsuhús fyrir þungavinnubíla Þetta bremsuhólf notar loftþrýstingsstimplatækni til að bregðast við hemlun og er byggt með tæringarþolnu ál fyrir endingu. Það hentar vörubílum, rútum og tengivögnum í krefjandi flutningahlutverkum. Skoða vöru → Vorbremsurás
Í tvöföldu þind (DD) eða gormabremsuhólfi er gormaportið undir þrýstingi við venjulegan akstur. Það loft heldur kraftfjöðrinum þjappað og heldur stöðuhemlinum losuðum. Þegar ökumaður setur á handbremsuna, rennur loftið út úr gormopnuninni og gormurinn ýtir þrýstistönginni út til að hemla. Ef framboðsþrýstingurinn fer niður fyrir u.þ.b. 414 kPa (60 psi) kemur gormurinn sjálfkrafa á, sem er neyðarhemlunaraðgerðin.
Venjulegur S-Cam tvöfaldur þind bremsuhólfi Þetta hólf býður upp á tvöfalda þind og klassíska S-cam tækni, sem veitir stöðugan hemlunarkraft og mikla endingu. Það er hentugur fyrir atvinnubíla við flóknar vinnuaðstæður og erfiðar aðstæður. Skoða vöru → Tveggja porta útlitið útskýrir hvers vegna skýringarmyndin skiptir máli. Að tengja þjónustulínuna við gormaportið þrýstir aðeins á gormahliðina, þannig að handbremsan losnar en akstursbremsan bregst ekki. Að tengja gormlínuna við þjónustutengið veldur þveröfugri bilun: akstursbremsan sér stöðugan þrýsting á meðan gormbremsan getur ekki haldið ökutækinu.
Algengar bilanir sem þú getur rakið á loftlínumynd bremsuklefa
Skýringarmynd verður greiningartæki þegar þú notar það til að rökræða afturábak frá einkennum yfir í þátt. Flestar bilanir í bremsuhólfinu birtast sem mynstur sem vísar beint á loka, línu eða hólfið sjálft.
- Bremsur losnar ekki — athugaðu útblástursslóð gengislokans fyrir hraðlosun eða gengisloka og sannreyndu að stöðugt framboðslína hafi ekki verið tengd við þjónustutengið.
- Hæg svörun á afturásnum — gengisventillinn gæti verið bilaður, eða línan frá fótventilnum að gengislokanum er klemmd eða takmörkuð.
- Stöðubremsa mun ekki halda - leitaðu að leka á milli eftirlitslokans og gormportsins; fjaðraport sem er undir þrýstingi að hluta veldur líka togstreitu og hita.
- Hólfið lekur stöðugt - hlustaðu á klemmuhringinn, þrýstistangarstígvélina og línufestingar; skemmd þind eða laus klemmuhringur er venjuleg orsök.
- Pushrod skilar hægt eða alls ekki - raki og tæring inni í hólfinu getur bundið afturfjöðrun og stíflaðar útblástursportar fanga loft á bak við þindið.
Fyrir skref-fyrir-skref aðferð sem nær yfir hvern prófunarpunkt, leiðarvísir okkar um bilanaleit á loftleka í S-cam bremsuhólfssamstæðu leiðir þig í gegnum athuganirnar í sömu röð og skýringarmyndin.
Að velja rétta bremsuhólfið úr skýringarmyndinni
Val á bremsuhólfi fer eftir þremur forskriftum: gerð hólfsins, virku þindarsvæði og tiltæku slagi. Teikning ökutækisins stimplar venjulega þessi gildi í varahlutalistanum og ef skipt er um hólf fyrir aðra gerð breytist hemlunarkrafturinn við hjólið.
| Tegund | Árangursríkt þindarsvæði | Fræðilegur kraftur við 100 psi | Dæmigert staða |
|---|---|---|---|
| Tegund 20 | 20 tommur (129 cm²) | 2.000 lbf (8,9 kN) | Stýra ás |
| Tegund 24 | 24 tommur (155 cm²) | 2.400 lbf (10,7 kN) | Drifás eða kerru |
| Tegund 30 | 30 tommur (194 cm²) | 3.000 lbf (13,3 kN) | Drifás eða kerru, heavy duty |
Flest þung farartæki nota hólf af tegund 24 eða tegund 30, en rétt val fer eftir bremsuátaki ássins. Ofstærð veldur læsingu hjóla á hálum flötum en undirmál eykur stöðvunarvegalengd. Ef upprunalega hlutanúmerið vantar, notaðu höggstangarstöngina og álagsálag ássins til að þrengja valið, staðfestu síðan með skýringarmyndinni eða varahlutalistanum. Tegund 24 aftari hólf eru algeng í einsása og tandem drifstillingum og hönnun með venjulegri losun passar við flestar hefðbundnar loftlínur.
Venjulegur T24 bremsuhólf að aftan fyrir þunga vörubíla Þetta T24 hólf er hannað fyrir háhlaðna dráttarvélar og þunga vörubíla og ræður við hærri vinnuþrýsting og háan hita. Nákvæm loftstýring þess og endingargóð efni styðja áreiðanlega hemlun undir miklu álagi. Skoða vöru → Algengar spurningar
Hver er munurinn á þjónustugáttinni og gormahöfninni á gormabremsuhólfinu?
Þjónustutengið tengist fótbremsulokanum og beitir aksturshemlinum í hlutfalli við akstur pedalsins. Vorportið tengist bílastæðinu og neyðarrásinni; það tekur við lofti til að halda fjöðrinum þjappaðri og dregur út loft til að setja á handbremsuna.
Af hverju er ein lína alltaf undir þrýstingi á meðan vélin er í gangi?
Framleiðslu- eða neyðarlínan ber stöðugan þrýsting í geymi til að halda fjöðrhemlum losuðum. Þrýstingur er aðeins á þjónustulínunni við hemlun, sem er ástæðan fyrir því að brot á birgðalínunni beitir gormbremsunum sjálfkrafa.
Hvernig get ég sagt hvort skýringarmynd notar rauðbláu eða aðra?
Athugaðu skýringarmyndina á skýringarmyndinni og gleðihandarlitunum við tengivagninn. Í Norður-Ameríku er rautt framboðs- eða neyðarlínan og blár þjónustulínan. Evrópskar og asískar skýringarmyndir eru mismunandi, svo rekja línuna aftur til ventilaðgerðarinnar áður en þú treystir litnum.
Get ég sett upp tegund 24 hólf þar sem tegund 30 var tilgreind?
Nei. Virka þindsvæðið ákvarðar úttakskraftinn við tiltekinn þrýsting. Minni hólf framleiðir minni kraft og lengir stöðvunarvegalengdina, en stærra hólf getur framkallað umfram kraft og valdið læsingu hjóla. Passaðu alltaf við gerð sem er stimplað á upprunalega hlutanum eða skráð á bremsuforskrift ökutækisins.
Skýringarmynd bremsuhólfs loftlínu er meira en viðmiðunarteikning. Það er fljótlegasta leiðin til að ganga úr skugga um að loftveita, stjórnlokar og hólf séu rétt tengd, spá fyrir um hvernig hver hringrás hegðar sér við bilunaraðstæður og velja rétta skiptihólfið. Hafðu ökutækissértæka skýringarmyndina aðgengilega, fylgdu þrýstings- og slagforskriftunum og staðfestu tengitengingarnar áður en hjólin fara aftur á.
