En 
30/30 bremsuhólfsmynd: Líffærafræði, hafnir og viðhald
Svarið við "30/30 bremsuhólfsskýringarmynd" er einfalt: 30/30 af gerðinni er tvöfaldur þinn fjaðurbremsuhólf sem er búið til úr tveimur gerðum 30 hólfum sem er staflað saman - akstursbremsuhólf á annarri hliðinni og fjöðrbremsuhólf á hinum. Skýringarmyndin hér að neðan og eftirfarandi hluta auðkenna tengi, þindir, þrýstistangir og gormastaðsetningar og útskýrt síðan röðina sem þau virka í.
Hvað þýðir "30/30" á bremsuklefa?
Talan 30/30 gefur til kynna að báðir helmingar samstæðunnar - þjónustuhliðin og gormahliðin - séu gerð 30 hólf. Hvort hefur hlið áhrifaríkt þindarflatarmál sem er um það bil 30 fertommu (u.þ.b. 194 cm²), sem gerir sameinaða einingu að algengu vali fyrir þunga vörubíla og eftirvagna.
Þessi uppsetning er stundum kölluð „tvöfaldur þindarbremsa“. Fjaðrhliðin geymir orku í þjappuðum gorm, þannig að þegar loftþrýstingur er losaður, setur gormurinn á stöðu- og neyðarheimilinn. Þjónustuhliðin notar loftþrýsting til að beita venjulegu akstursbremsu. Venjulegt T30 afturhólf í þessari fjölskyldu er sýnt hér að neðan.
Líffærafræði: Merkt 30/30 bremsuhólfsmynd
Lykilhlutarnir í hvaða gerð 30/30 eru þeir sömu, en fyrirkomulag þeirra skiptir máli þegar þú þarft að rekja loftlínur eða skipta um skemmda einingu.
| Hluti | Staðsetning/lýsing | Virka |
|---|---|---|
| Þjónustuþind | Festur á þeirri hlið sem snýr að þrýstistönginni | Breytir þjappað loftþrýstingi í línulegan kraft fyrir aksturshemlun |
| Vorþind | Staðsett á eftir helming hólfsins | Skilur loftholið frá þjappað gorm og hreyfist með gorm |
| Pushrod | Nær frá þjónustuhliðinni í átt að slakastilinum | Sendir kraft frá þindinu til grunnbremsu |
| Aftur vor | Inni í þjónustuhliðinni | Dregur þrýstistöngina inn þegar þjónustuloftþrýstingur er losaður |
| Kraftvor | Innan í fjöðrbremsuhliðinni | Notar þegar loftþrýstingur tapast |
| Losaðu port | Á vorbremsuhlið | Tekur á móti lofti til að þjappa saman og festa gorminn og losa um handbremsuna |
Skipulagið er venjulega samhverft: sívalur hús, klemmuband eða boltahringur í miðjunni og tvær portar staðsettar nokkurn veginn á móti hvor annarri. Í mörgum útfærslum er þjónustuportið á stangarhliðinni en gormaportið er á bakhliðinni. Sum hólf eru merkt með steyptu „S“ á þjónustuhliðinni og „R“ á losunarhliðinni.
Hafnir: Hver á við og hver gefur út?
Gáttin sem er næst þrýstistönginni sér fyrir akstursbremsuhólfið, en höfnin á afturhlífinni sér fyrir losunarholið á gormbremsunni.
Í venjulegri gerð 30/30, þegar þú notar aksturshemluna, fer loftþrýstingur inn í þjónustugáttina og ýtir þjónustuþindinni upp að þrýstistönginni. Þegar þú sleppir akstursbremsunni minnkar þrýstingurinn og afturfjöðrin dregur þrýstistöngina til baka.
Fyrir gormbremsuna (handbremsu) er afturportið notað til að þjappa kraftfjöðrinum saman. Þegar ökutækinu er lagt er afturhliðin tæmd, sem gerir kraftfjöðrinum kleift að ýta á þrýstistöngina og hemla. Til að losa handbremsuna gefurðu um það bil 60–80 psi (um 414–552 kPa) af lofti í afturhliðina, þjappa gorminni saman og losa þrýstistöngina.
Þetta er ástæðan fyrir því að það er ástæðan fyrir því að hafa saman höfnunum tveimur að tengja akstursbremsulínu við akstur getur aldrei valdið óviljandi losun handhemils eða bilun í losun. Rekjaðu báðar loftleiðslurnar aftur að mælalokunum áður en þú gerir breytingar.
Hvernig 30/30 tvíþindarkólfið virkar í tveimur áföngum
Þjónustuheimlunin er beinlínis við loftþrýstingsþjónustu; gormahemlun er bilunaröryggisbúnaður sem treystir á gormakraft þegar loftþrýstingur er fjarverandi.
Við venjulegan akstur er gormabremsuhliðin þrýst á að þjappa kraftfjöðrinum saman. Ef loftkerfið missir þrýsting, losnar gormahliðin út og kraftfjöðurinn ýtir á þrýstistöngina og beitir bremsum. Þetta er ástæðan fyrir því að gormaheimlar eru sjálfgefnir í atvinnubílum.
Í mörgum tandemkerfum eru hólfin tvö sett saman en starfa sjálfstætt. Þjónustuhliðin virkar eins og hefðbundinn bremsustillir, en gormahliðin er aðeins undir þrýstingi þegar ökutækið er á hreyfingu eða í viðgerð með búrbolta uppsettum.
Þegar þú framkvæmir viðhald ættirðu alltaf að setja upp vélrænan búrbolta áður en þú tæmir fjöðrhemlahliðina. Aldrei treysta á loft eitt fyrir þjónustu.
Skoðun og viðhald: Hvað á að athuga á 30/30
Byrjaðu á því að athuga höggstöngina, leitaðu síðan að loftleka, skemmdum þindeinkennum og hægum viðbrögðum - þessi fjögur svæði ná yfir flestar 30/30 bilanir.
- Slag þrýstistangar: Mældu vegalengdina sem þrýstistöngin færist frá lausri stöðu sinni í að fullu beittri stöðu. Ef höggið fer yfir álagða ferð getur hólfið verið of stórt, slakastillinn er rangur eða bremsukórnir slitnir.
- Loftleki: Sprautaðu sápuvatni á portinu, klemmubandið og snittari tengingar. Bólur gefa til kynna leka sem getur valdið hægum losun eða bilun.
- Viðbragðstími: Tíma hversu hratt þrýstistangurinn teygir sig þegar þú notar og sleppir akstursbremsunni. Slö viðbrögð geta þýtt takmarkaða loftlínu, skemmda þína eða veikt afturfjöður.
- Líkamlegt tjón: Leitaðu að sprungum, ryðgötum eða bognum þrýstistangum við klemmurnar og botninn.
Fyrir ítarlega athugun á höggstillingarferlinu, sjá leiðbeiningar tæknimanna okkar um að stilla þrýstingsstöng bremsuhólfs, sem nær yfir ráðlögð höggtakmörk fyrir mismunandi gerðir ökutækja.
Stærð og skipti: Staðlað högg vs Langt högg
Tegund 30 stærðin er föst, en högglengdin er mismunandi; veldu hólf með sömu höggeinkunn og upprunalega til að forðast ofhleðslu eða ótímabært slit á því.
| Forskrift | Staðlað högg | Langt högg |
|---|---|---|
| Ferðalög | 2,5 tommur (64 mm) | 3,0 tommur (76 mm) |
| Dæmigert öxulálag | Einn kerruás | Tandem lágrúm eða þungur kerru |
| Hætta á ofhöggi | Lágt | Lágter |
Dæmigert gerð 30 hólf koma í hefðbundnum högg- og langhöggútgáfum. Með því að skipta um langa högghólf fyrir hefðbundið hólf dregur úr leyfilegri slakastillingu og getur leitt til bremsuþols, ofhitnunar og ójafns slits á dekkjum.
Áður en þú pantar 30/30 skaltu staðfesta uppsetningargerðina, þvermál klemmubandsins, stærð portþráðar og hvort hólfið sé "venjulegur losun" eða "hraðlosandi" hönnun. Hraðlosunarklefar draga loftið út hraðar, sem getur stytt viðbragðstíma í ákveðnum stjórnventlum.
Til að skipta um á evrópskri kerru með T30 afturhólf er venjuleg útgáfahönnun sem passar við upprunalega höggið örugga kosturinn. Staðfest vara í þessum flokki er sýnd hér að neðan.
Algengar spurningar
Hvað þýðir 30/30 á bremsuhólf?
Það þýðir bæði að akstursbremsuhólfið og vorbremsuhólfið eru af gerð 30, hvert um sig með u.þ.b. 30 fertommu af virku svæði.
Get ég skipt út 30/30 fyrir Type 24?
Nei. Tegund 2 hefur minna svæði og minni takskraft, sem getur dregið út úr heimlunargetu. Passaðu alltaf við upprunalega stærð og högg.
Hversu mikinn loftþrýsting þarf til að losa gormbremsuna?
Venjulega þarf um 414 kPa (60 psi) til að byrja að losa gormbremsuna og flest kerfi nota fullan kerfisþrýsting (um 700–850 kPa) við venjulega notkun.
Af hverjum leik 30/30 bremsuhólfið mitt loft frá gormahliðinni?
Leki á gormahlið þýðir oft að það er rofið eða losunarventillinn er bilaður. Skiptu um hólfið frekar en að plástra þá.
Hvað er búrbolti og hvenær ætti ég að nota það?
Búrbolti er vélrænt tæki sem heldur kraftfjöðrinum þjappað. Notaðu það áður en bremsuhólfið er tekið í sundur eða þegar þú dregur ökutæki með bilað loftkerfi.
Fyrir forrit sem notar eins og þindarhólf af gerð 30 á léttum atvinnubílum, er samhæf eining skráð hér að neðan.
Að setja skýringarmyndina í framkvæmd
Þegar þú getur lesið tengin, borið kennsl á þína og skilið kröfur um högg, verður bilanaleit í 30/30 bremsuhólf spurning um að fylgja loftþrýstingi og gormfræði. Skoðaðu akstur þrýstistangarinnar fyrst, staðfestu höfnina og notaðu alltaf rétta skiptistærð. Vel viðhaldið 30/30 veitir áreiðanlega þjónustu og stöðuheimlun alla ævi ökutækisins.
