Hvenær ættir þú að skipta um bremsuhólf í stað þess að gera við það?

Bremsuhólf S eru mikilvægur vöðvi á bak við loftbremsukerfi atvinnuhússins og umbreyta loftþrýstingi í vélræna kraftinn sem þarf til að hætta. Þó að sumir íhlutir láni sig til að gera við það, þá er það áríðandi að vita hvenær á að skipta um allt bremsusmiðið fyrir öryggi, samræmi og langtíma flotahagkerfi. Hér er fagleg leiðarvísir til að taka þá ákvörðun:

1.. Sýnilegt tjón eða málamiðlun við húsnæðið:
* Sprungur eða alvarlegar beyglur: Sérhver sýnileg sprunga í steypuhúsinu, sérstaklega nálægt klemmubandinu, þjónustu/afhendingarhöfnum eða opnun ýta, er tafarlaus skipti. Beyglur sem skekkja lögun hólfsins eða hindra mögulega innri þindhreyfingu þarf einnig að skipta um. Uppbygging heiðarleika er í hættu.
* Alvarleg tæring: Þó að hægt væri að hreinsa yfirborðs ryð, þá veikir djúpur púður, sérstaklega á svæðum undir streitu eins og festingarholum eða húsnæðinu, verulega á hólfinu. Tæring sem brýtur húsnæðisvegginn eða kemur í veg fyrir að rétt innsigli sé óásættanlegt. Skipta skal um hólf sem sýna verulega tæringu þar sem skipt er um húsnæðishelminga saman.

2. Bilun á þind eða grunur um innri tjón:
* Lekandi þind: Ef hólf lekur loft á hljóðlega frá útblásturshöfn sinni þegar bremsunum er beitt (sem gefur til kynna rifna eða rofna þind), er skiptin venjuleg framkvæmd. Meðan fræðilega er Mögulegt Til að skipta aðeins um þindina er almennt ekki mælt með því nema við mjög sérstakar, stjórnaðar aðstæður af mjög reyndum tæknimönnum vegna:
* Flækjustig: Rétt sundurgreining, hreinsun, samsetning og krampa krefst sérhæfðra tækja og sérfræðiþekkingar.
* Áhætta: Röng samsetning getur leitt til skelfilegrar bilunar.
* Hagkvæmni: Launakostnaður nálgast oft eða fer yfir verð á nýju hólfinu.
* Innri vorbrestur: Ef öflugt afturfjöðru inni í vorbremsuhólfinu (bílastæði/neyðarhlið) brotnar, verður að skipta um allt hólfið. Aðgangur að í vor krefst fullrar í sundur, stafar af verulegri öryggisáhættu og gerir viðgerðir óhagkvæmar og óöruggar. Einkenni fela í sér bílbremsuna sem ekki gildir eða losar rétt.

3.
* Óhófleg ýta ferð (jafnvel eftir aðlögun): Ef ýta heilablóðfall er áfram utan lagalegra marka (FMVSS 121) eftir rétta aðlögun bremsu, bendir það oft til innri vandamála eins og þindar sem mistakast, veikir innri uppsprettur eða röskun á húsnæði - allt sem þarf að skipta um hólf.
* Boginn eða skemmdur ýta: Verulega beygður ýta getur bent til fyrri áhrifa eða ofursigtar sem kann að hafa einnig skemmt hólfið eða húsnæði. Þó að stundum mætti skipta um ýtuna, ætti hólfið sem það kom frá vandlega skoðað og venjulega skipt út vegna líkurnar á tilheyrandi innri tjóni. Mikil beygð ýta fylgja oft skemmdum á hólfinu.

4. Aldur, þjónustusaga og áhyggjur af áreiðanleika:
* Langvinn leki eða bilun: Hólf sem þróar stöðugt leka eða tekst ekki að halda þrýstingi, þrátt fyrir tilraunir til að takast á við ytri festingar eða slaka stillingar, hefur líklega innri slit eða galla sem réttlæta skipti.
* Há mílufjöldi/þjónustulíf: Bremsurhólf þola gríðarlegar streituhringir. Að koma í staðinn fyrir eldri hólf, sérstaklega á mikilvægum ásum (eins og stýrisásnum), við helstu bremsustörf geta verið skynsamleg áreiðanleikastefna, sem kemur í veg fyrir bilanir við vegi. Hafðu samband við framleiðanda almennar leiðbeiningar um lífslíf ef tiltækar eru, en forgangsraða ástandi.
* Eftir alvarlega atburði: Ef herbergi var beitt af miklum aðstæðum eins og alvarlegum atburði of mikið (t.d. bremsur sem draga með miklum hita), hafa áhrif á skemmdir eða sökkt á ætandi efnum, er innri tjón líklega jafnvel þó að ytri merki séu í lágmarki. Skipti er öruggasta námskeiðið.

5. Festing heiðarleiki:
* Sviptur eða skemmdur festingarholur: Ef boltagötin sem notuð eru til að festa hólfið við kóngulóinn/ásinn er strokið, verulega velt út eða sprungið er ekki hægt að festa hólfið á öruggan hátt. Skipt er um skipti. Tæring sem skerði festingarpúða svæðið fellur undir alvarlega tæringu sem þarfnast skipti.

Hvenær gæti a Takmarkað Viðgerð verður tekin til greina?
Eina algengi „viðgerðin“ er að skipta um klemmusveitasamstæðuna ef hún er skemmd eða lekur, veitt Kammerhúsið sjálft er óskemmt, þindin er þekkt fyrir að vera gott og réttum troðandi verkfærum/verklagsreglum er fylgt nákvæmlega. Þetta er yfirleitt tímabundin mælikvarði eða aðeins gert þegar vitað er að hólf er tiltölulega nýtt og annars hljóð.

Niðurstaðan: Öryggi fyrst
Að skipta um bremsuhólf er næstum alltaf ráðlagður aðgerð þegar verulegt tjón, innri bilun eða málamiðlun vegna ráðvendni húsnæðisins er til staðar. Hugsanlegar afleiðingar bilunar bremsuhólfsins - tap á hemlunarkrafti, vanhæfni til að losa bremsur eða stjórnað bílastæði um bílastæði - eru alltof alvarleg. Kostnaður við nýtt bremsushólf er í lágmarki miðað við öryggisáhættu, mögulega niður í miðbæ, sektir í reglugerðum og ábyrgð í tengslum við bilun á bremsukerfinu. Ef þú ert í vafa, sérstaklega varðandi heiðarleika húsnæðis eða innri íhluti, er skiptin ótvírætt öruggara og áreiðanlegri val. Forgangsraða alltaf samræmi við FMVSS 121 reglugerðir og forskriftir framleiðenda. Regluleg skoðun er lykillinn að því að bera kennsl á hólf sem þurfa að skipta um áður en þau mistakast.