En 
Beint svar við hvernig á að slökkva á bremsuhólf er þetta: þú verður að festa gormabremsuhlutann vélrænt með því að setja búrbolta í endalok hólfsins og herða það til að þjappa þunga kraftfjöðrinum saman. Þessi aðferð losar fjöðrandi, loftlausa handbremsuna þannig að hjólið geti rúllað frjálslega. Að slökkva á bremsuhólf er ekki einföld aðlögun; það er vísvitandi, verkfæraháð vélræn aðgerð sem hnekkir bilunaröruggri hönnun lofthemlakerfis.
Hvað er bremsuklefi í raun og veru
Bremsuhólf er málmhylki sem er fest á hvern hjólás á þungum vörubíl, rútu eða tengivagni. Það breytir þjappað loftorku í vélrænan kraft. Inni í venjulegu gerð 30 hólfinu eru tveir aðskildir hlutar. Þjónustuhemlahlutinn notar þind og þrýstistanga til að beita grunnhemlum við venjulegan akstur. Fjaðhemlahlutinn inniheldur þjappaðan spólufjöðrun með krafti sem getur farið yfir 1.800 pund af spennu. Þegar ökumaður togar í handbremsuhnappinn, losnar loft frá fjöðrhemlahliðinni og þessi gífurlegi gormur skellir þrýstistönginni út og læsir hjólunum. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) fyrirskipar að sérhvert atvinnubílatæki með lofthemla verði að vera með virkt fjöðrhemlakerfi sem virkar sjálfkrafa ef loftþrýstingur fer niður fyrir u.þ.b. 20 til 30 psi . Skilningur á þessum tveggja hólfa arkitektúr er grunnurinn að því að læra hvernig á að slökkva á bremsuhólfinu á öruggan hátt.
Þjónustubremsuhlið
Stýrður með pedali meðan á akstri stendur. Loftþrýstingur fer inn, hreyfir þind og framlengir þrýstistöngina. Þessi hlið hefur enga þunga gorm og snýr aftur til hvíldar þegar lofti er hleypt út.
Fjöðurbremsuhlið
Virkt með handbremsuhnappi. Loftþrýstingur heldur kraftvor þjappað saman. Þegar loft er fjarlægt teygir gormurinn út og bremsur. Þetta er hliðin sem þú verður að slökkva á.
Af hverju einhver þyrfti að slökkva á bremsuklefa
Aðalástæðan er neyðarástand á vegum þar sem draga þarf kerru en engin loftveita er til staðar. Án loftþrýstings læsast gormabremsurnar sjálfkrafa. Tæknimaður eða dráttarstjóri verður að losa þá handvirkt til að færa ökutækið. Aðrar aðstæður fela í sér að skipta um bilað hólf, framkvæma viðhald á ásenda eða greina bremsuþol. Samkvæmt tækni- og viðhaldsráði American Trucking Associations eru bremsutengd brot meðal þriggja efstu gallanna sem eru ekki í notkun við skoðun á vegum, sem gerir nákvæma þekkingu á því hvernig á að slökkva á bremsuhólfsferlum nauðsynleg fyrir viðhaldsáhafnir.
| Atburðarás | Dæmigert þrýstingsástand | Nauðsynleg aðgerð |
|---|---|---|
| Neyðardráttur | 0 psi í framboðslínu eftirvagns | Búr um öll vorbremsuhólfin |
| Skipti á stofu | Kerfið tæmt í 0 psi | Búrið hólfið sem verið er að fjarlægja |
| Bremsuþolsgreining | Venjulegur rekstrarþrýstingur | Búr grunur hólf, prufukúla |
| Garðskoðanir án traktors | Enginn loftgjafi tiltækur | Búrhólf til að færa kerru |
Nauðsynleg verkfæri og öryggisathuganir fyrir verklag
Áður en þú lærir líkamlega hvernig á að slökkva á brake chamber , þú verður að setja saman rétt verkfæri og framkvæma öryggisathuganir. Mikilvægasta tólið er búrboltinn. Flest staðlað hólf af gerð 30 nota búrbolta með a 3/4 tommu 10 þráður á tommu forskrift, en lengd er mismunandi. Dæmigerð búrbolti er um 5 til 6 tommur að lengd. Aldrei nota venjulegan bolta í vélbúnaðarverslun; notaðu aðeins búrbolta sem framleiðandi tilgreinir sem er hannaður fyrir þá hólfagerð. Slitinn eða rangur bolti getur rifið þræði undir álagi, sem veldur skelfilegri losun gorma.
- Búrbolti og hneta: T-handfangsstíll er öruggastur, þar sem hann gerir handvirka beygju kleift án þess að skralli renni.
- Hjólstoppar: Að minnsta kosti tveir metnir fyrir heildarþyngd ökutækisins. Settu þá á báðum hliðum áss sem verður áfram hemlað.
- Persónuhlífar: Öryggisgleraugu og sterkir hanskar. Vorsprenging getur sent málmbrot á miklum hraða.
- Rétt lýsing: Aðalljós heldur báðum höndum frjálsum.
- Skjöl ökutækis: Athugaðu merkimiða framleiðanda hólfsins fyrir nákvæma forskrift búrbolta.
Skref fyrir skref: Hvernig á að slökkva á bremsuhólfi á réttan hátt
Aðferðin er stöðluð í flestum S-cam- trommuhemlakerfi, en nákvæm skref eru háð stefnu hólfsins og uppsetningu ökutækisins. Standið aldrei beint fyrir framan lokalokið á hólfinu á hvaða skrefi sem er.
Skref 1: Staðfestu núll loftþrýsting
Tæmdu alla loftgeyma alveg. Notaðu mælana til að staðfesta 0 psi á bæði aðal- og aukanálum. Opnaðu frárennslisloka tanksins og hlustaðu á loft sem lekur út þar til þögn er. Jafnvel eftir 10 psi getur haldið fjöðrinum að hluta þjappað, sem gerir hólfið hættulega óútreiknanlegt.
Skref 2: Finndu búrhöfnina
Á endaloki vorbremsuhlutasins (aftari helmingur hólfsins), finndu hringlaga port, oft hulin gúmmítappa eða færanlegu málmhettu. Á bak við þessa höfn er snittari gat sem tekur við búrboltanum og ílát í gormþrýstiplötunni.
Skref 3: Settu búrboltann í og tengdu hann
Fjarlægðu ryktappann. Settu T-handfangsbúrboltann beint í portið. Þú verður að snúa boltanum á meðan þú beitir þéttum þrýstingi inn á við þar til þú finnur fyrir höfuðsæti boltans í innri þrýstiplöturaufinni. Þetta skref krefst þolinmæði; ef boltinn er ekki fullkomlega festur í raufinni, ef hann er hertur mun álþráður hólfshússins rífa án þess að þjappa gormnum saman.
Skref 4: Herðið búrhnetuna
Þegar boltahöfuðið er komið fyrir skaltu þræða hnetuna niður að hólfinu. Herðið hnetuna vel með skiptilykil. Þegar þú herðir dregur boltinn innri gormplötuna í átt að endalokinu, þjappar kraftfjöðrinum saman og dregur þrýstistöngina til baka. FMCSA kveður á um að gormbremsa sem er rétt í búri má ekki geta beitt neinum hemlunarkrafti. Þú munt oft heyra bremsuskóna dragast aftur úr tromlunni.
Skref 5: Staðfestu útgáfu
Athugaðu líkamlega að þrýstistangurinn hafi dregið að fullu inn. Fyrir gerð 30 staðlað högghólf ætti lengd þrýstistangarinnar að vera óvarinn að fara aftur í um það bil 2,5 tommur eða minna. Reyndu að snúa hjólinu með höndunum (með ökutækið tryggilega studd og sperrað á öðrum ásum). Ekki gera ráð fyrir að það losni einfaldlega vegna þess að hnetan er þétt.
Samanburður á mismunandi gerðum bremsuhólfa og óvirkandi blæbrigði þeirra
Ekki eru öll bremsuhólf með sömu slökkviaðferð. Að slökkva á stimpla-gerð hólfi, sem er almennt að finna í sumum flutningsrútum og evrópskum þungum farartækjum, er í grundvallaratriðum öðruvísi og krefst oft sérhæfðra þjónustuverkfæra frekar en venjulegs búrbolta.
| Tegund stofu | Vorkraftur (u.þ.b.) | Búraðferð | Dæmigert forrit |
|---|---|---|---|
| Venjuleg gerð 30/30 | 1.800 pund | Ytri búrbolti í gegnum endalokið | Flestir dráttarásar, tengivagnar |
| Gerð 24/24 langt högg | 1.500 pund | Ytri búrbolti, lengri bolti krafist | Stýriöxlar, nokkrir tengivagnar |
| Stimplagerð (RotoChamber) | 1.200 - 1.600 pund | Innri læsing eða sérhæft þjöppuverkfæri | Transit rútur, eldri rútur |
| DD3 öryggisstýribúnaður | Tvöföld þind, enginn einn kraftfjöður | Vélrænn losunarbolti á stýrishúsi | Eldri þjóðvegavagnar |
Lykilmunur: Lengd höggs skiptir máli
Langslagshólf krefst a lengri búrbolti . Með því að nota staðlaða bolta í hólf með löngu höggi mun þræðirnir botna áður en gormurinn er að fullu þjappaður, sem skilur eftir af bremsuþoli og skapar falska öryggistilfinningu. Passaðu alltaf boltann við forskrift hólfaslagsins sem prentuð er á merkimiða framleiðanda.
Mikilvægar áhættur þegar þú gerir bremsuhólf óvirkt
Kraftfjaðrið inni í Type 30 hólfinu geymir u.þ.b 1.800 pund af krafti við fulla þjöppun. Ef hólfaklemmurnar eru fjarlægðar án þess að festast í búri, aðskilur þessi kraftur samstundis tvo helminga hólfsins og ræsir gormahliðina eins og skot. Vinnueftirlitið (OSHA) hefur skráð fjölda banaslysa vegna óviðeigandi sundurliðunar hólfsins. Athöfnin að læra hvernig á að slökkva á bremsuhólfinu á réttan hátt er í grundvallaratriðum áhættustýring.
Skyndileg vorútgáfu
Ef búrboltinn þræðist inni í álhúsinu getur boltinn skotist kröftuglega út. Athugaðu alltaf þræði á boltanum og húsinu áður en byrjað er.
Falskt öryggi
Búrhólf hefur enga stöðubremsuaðgerð. Ef ökutækið er losað af loftveitu og búrboltinn fjarlægður í brekku, veltur það óhindrað. Búrhólf skulu merkt greinilega.
Reglugerðar- og samræmissjónarmið
Samkvæmt 49 CFR 393.43 skal ekkert vélknúið atvinnuökutæki stjórnað með óvirkan eða vantar gormhemlabúnað nema í neyðartilvikum til að flytja ökutækið á viðgerðaraðstöðu. The Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) lítur á bremsuhólf sem vantar eða er í óviðeigandi búri sem sjálfvirkt brot sem er ekki í notkun við skoðanir. Meira en 8% af öllum ökutækjum sem voru tekin úr notkun í Norður-Ameríku á alþjóðlegu Roadcheck atburðinum árið 2023 voru brot á bremsukerfi, mörg sem snerta heilleika hólfsins. Þegar þú gerir bremsuhólf óvirkt fyrir drátt, þá er löglega skylt að þú endurheimtir fulla virkni áður en ökutækið fer aftur í notkun.
Hvernig á að slökkva á bremsuklefa: Gátlisti fyrir skoðun búrhólfs
Eftir að hafa lokið búrferlinu skaltu fara í gegnum þennan skoðunargátlista. Staðfesta þarf hvert atriði áður en hjólið er talið óhætt að snúa.
- Búrboltinn situr að fullu: Hnetan er hert þar til þétt viðnám stöðvar hana og staðfest er að boltahausinn festist í þrýstiplöturaufinni.
- Pushrod dregst alveg inn: Mældu óvarða lengd þrýstistangar með reglustiku; bera saman við forskrift framleiðanda.
- Bremsuskór eru ókeypis: Hnykkstöng sem er sett varlega á slakastillinn ætti að sýna skóna fjarlægast tromluna, ekki bindandi.
- Enginn loftleki: Búrporttappinn er settur aftur í eða hnetan og boltasamsetningin er örugg án þess að hvæsa.
- Viðvörunarmerki meðfylgjandi: Sjáanlegt, veðurþolið merki sem á stendur "VJARBREMSLA BÚR - EKKI VIRKJA" er fest nálægt hólfinu.
Að koma bremsuhólfinu aftur í rekstrarstöðu
Til að endurheimta virkni skaltu tengja virka loftveitu og byggja upp þrýsting við amk 100 psi . Loftþrýstingur mun ýta gorminni aftur í þjappaða, tilbúna stöðu. Aðeins eftir að kerfið er fullkomið þrýstingi ættir þú að fjarlægja búrboltann. Tilraun til að fjarlægja boltann án loftþrýstings þýðir að gorminn er enn undir spennu á móti boltanum; að skrúfa það af undir álagi getur valdið skemmdum á þræði. Eftir að hann hefur verið fjarlægður skaltu hjóla þrisvar sinnum um handbremsuhnappinn og mæla slag stöngarinnar á hverri beitingu til að staðfesta rétta notkun. Stöðug högg á venjulegu gerð 30 hólf má ekki fara yfir 2,5 tommur þegar akstursbremsunni er beitt við 80 til 90 psi.
Algengar spurningar
Geturðu slökkt á bremsuhólfi án búrbolta?
Nei. Það er engin örugg aðferð til að slökkva á bremsuhólfi án búrbolta. Notkun hnykkstanga, fleyga eða tilraun til að taka klemmahringinn í sundur undir gormálagi hefur valdið alvarlegum meiðslum og dauða. Ef búrbolta vantar, hafðu samband við hreyfanlegan þungavinnuvélvirkja eða dráttaraðila sem hefur alhliða búrboltabúnað.
Hversu lengi getur bremsuhólf verið í búri?
Bremsuhólf ætti aðeins að vera í búri meðan á nauðsynlegri viðgerð eða dráttaraðgerð stendur. Neyðarákvæði FMCSA heimilar að ökutæki sé flutt beint á næstu viðgerðaraðstöðu. Að yfirgefa hólf í búri til lengri geymslu eða notkunar brýtur í bága við alríkisöryggisreglur og ógildir ábyrgðartryggingu.
Hefur það áhrif á akstursbremsuna að slökkva á bremsuhólfinu?
Á hefðbundinni tveggja hólfa einingu hefur það að festa fjöðrhemlahliðina ekki áhrif á hlið akstursbremsuþindarinnar. Þjónustuhemlar munu enn virka eðlilega þegar lofti er beitt í gegnum fótventilinn. Hins vegar, án virkra gormahemla, hefur ökutækið enga sjálfvirka neyðarhemlun.
Hver er togforskriftin fyrir búrboltahnetur?
Flestir framleiðendur tilgreina 40 til 60 feta pund af tog á búrhnetunni. Ofhert getur fjarlægt þræði álhússins. Markmiðið er að þjappa gorminni að fullu saman, ekki til að ná ákveðnu toggildi. Hættu að herða þegar þrýstistangurinn er að fullu dreginn inn og þétt viðnám er mætt.
Geturðu keyrt ökutæki með bremsuhólf í búri?
Akstur með búrhólfi er ólöglegur á þjóðvegum að undanskildum neyðarflutningi í eitt skipti á viðgerðaraðstöðu. Ökutækið skortir áskilið bílastæði og neyðarhemla á þann ás, sem setur það í bága við 49 CFR 393.40.
Raunveruleg gögn um bilanir í bremsuhólfi
Samkvæmt rannsókn á orsökum vegna slysa á stórum vörubílum voru bremsutengd vandamál kóðað í u.þ.b. 29% af slysum á þungum vörubílum þar sem ökutækistengdur þáttur kom í ljós. Innan þess flokks voru bilanir í hólfshlutum, þar með talið gormabrot og óviðeigandi búr, verulegur undirhópur. Meðalkostnaður á nýjum gerð 30/30 bremsuhólfs er á bilinu frá $85 til $220 fer eftir högglengd og vörumerki, tiltölulega lítill kostnaður miðað við hugsanlega ábyrgð vegna óviðeigandi óvirkrar. Gögn Hagstofunnar um flutninga benda til þess að brot á bremsum á vegum kosta flugflota að meðaltali $860 fyrir hvert atvik í sektum, stöðvunartíma og skoðunargjöldum, án orðsporsskaða á CSA-stigum flutningsaðila.
| Bremsakerfisbrotsflokkur | 2022 Roadside OOS taxti | Meðalviðgerðarkostnaður |
|---|---|---|
| Vantar eða gallað hólf | 3,2% | $390 |
| Fjöðurbremsa með rangt búr | 2,8% | $280 |
| Þrýstið sló út úr stillingu | 7,1% | $190 |
| Loftslangan skafnar eða leki | 5,6% | $140 |
Fjárfesting í öryggisbúnaði fyrir flota
Fyrir viðhaldsverkstæði sem framkvæma reglulega aðgerðina til að slökkva á bremsuhólf, er nauðsynlegt að fjárfesta í sérstökum búrboltasettum með T-handföngum í öllum algengum hólfastærðum. Fullkomið flotasett sem nær yfir 20, 24, 30 og 36 hólf af gerðum með langhringafbrigði kostar u.þ.b. $175 til $350 . Berðu þetta saman við meðalkostnað vegna einstakrar vinnutjóns vegna atviks í bremsuhólfi, sem öryggisráðið áætlar kl. $42.000 í beinum læknis- og skaðabótakostnaði. Arðsemi fjárfestingar fyrir rétt verkfæri og þjálfun er tafarlaus og veruleg.
Samantekt um bestu starfsvenjur
Kjarni skilnings hvernig á að slökkva á brake chamber felst í því að virða geymda vélrænni orku inni í gormahylkinu. Alltaf tæmdu loftið alveg. Notaðu alltaf rétta búrboltann. Staðfestu alltaf afturköllun þrýstistanga með líkamlegri mælingu. Stattu aldrei í eldlínu endaloksins. Notaðu aldrei ökutæki með hólf í búri umfram lágmarks nauðsynlega neyðarhreyfingu. Merktu hvert hólf í búri með sýnilegu viðvörunarmerki. Þessar venjur eru í samræmi við bæði OSHA öryggisstaðla á vinnustað og reglugerðir FMCSA um viðhald ökutækja, sem vernda tæknimenn, ökumenn og almenning í bifreiðum.
