Hvernig tryggir venjulegur losunarbremsuskífan til langs tíma stöðugleika bremsukerfisins með reglulegri losunarhönnun?

1.

1. stimpla hreyfing og loftþrýstingsvörunarkerfi

Kjarni venjulegrar losunarhönnunar er að stilla bremsuþrýstinginn með því að keyra stimplahreyfinguna í gegnum loftþrýsting. Þegar bremsuskipunin er sett af stað fer þjappað loft inn í lofthólfið til að ýta stimplinum og veldur því að bremsuklossinn og bremsuskífan snertir og myndar núning; Þegar bremsunni er sleppt losnar loftþrýstingur fljótt og stimpla er endurstillt undir verkun endurkomu vorsins til að tryggja að bremsuklossinn og bremsuskífan séu aðgreind. Þetta ferli dregur úr seinkunarvandamálum hefðbundins vökvakerfis með því að hámarka flutningslóð loftþrýstingsins og svörunarhraðinn er aukinn um meira en 20%.

2. Stöðugleika stjórnun á losun þrýstings
Í langtíma og hátíðni hemlunarsviðsmyndun nær reglulega losunarhönnun nákvæmri þrýstingsútgáfu í gegnum tvöfalda rás loftþrýstingskerfi:
Aðalrás: ábyrgt fyrir því að senda bremsu loftþrýsting fljótt til að tryggja tafarlausan hemlunarkraft;
Aðstoðarrás: Fylgist með stimpla endurstillingu til að koma í veg fyrir „hemlun“ af völdum óhreininda uppsöfnun eða klæðnað íhluta.

Þessi fyrirkomulag getur forðast óeðlilegan núning milli bremsuklossans og bremsuskífunnar, dregið úr óþarfa orkutapi og dregið úr hættu á ofhitnun bremsukerfisins.
2.
1. hitaþol háhita málmblöndur
Augnablik háhiti sem myndast við hemlun er ein meginástæðan fyrir frammistöðu lækkunar hefðbundinna bremsukerfa. Venjulegur losunarbremsuskífan notar háar nikkel-byggðar málmblöndur til að framleiða lykilhluta:

Stimpla- og lofthólfhús: Málmblöndur í háum hita þolir endurtekin hitauppstreymi og forðast aflögun háhita;
Bremsuskífuhúð: Keramik samsett húðun dregur enn frekar úr hitauppstreymi og lengir þjónustulífi bremsuskífunnar í meira en 300.000 km.
2.
Langtíma stöðugleiki hemlakerfisins er nátengdur ryki og vatnsþol. Þessi vara tekst á við flókið umhverfi með eftirfarandi hönnun:
Uppbygging þéttingarhrings í fjöllagi: úr flúororubber (FKM) er olíugerðin aukin um 50%og kemur í veg fyrir að leðja og sandur réðust inn í lofthólfið;
Sjálfhreinsandi leiðarvísir Groove: Spiral Guide Grooves eru hannaðir á yfirborði bremsuskífunnar til að nota miðflótta kraft til að henda út leðju, vatni og rusli til að draga úr mengun á yfirborði núnings.
3. Hagræðing kerfis
1.. Orkustjórnun skilvirks loftþrýstingsflutningskerfi
Samsetning hefðbundinnar losunarhönnunar og diskbremsutækni byggir á skilvirkum orkuflutningi loftþrýstingskerfisins:

Jafnvægishönnun hola: Innra hola lofthólfsins samþykkir straumlínulagað mannvirki til að draga úr þrýstingsmissi af völdum ólgu;

Dynamic þrýstingsbóta loki: Stilltu sjálfkrafa loftþrýstingsframleiðslu í samræmi við hemlunarálag til að forðast ófullnægjandi hemlunarkraft við mikið álagsskilyrði eða óhóflega hemlun við ljósálag.

2. Viðbragðs kostur bremsutækni
Í samanburði við hefðbundnar trommubremsur hefur diskbremsukerfið fleiri kosti í hitaleiðni og svörunarhraða:
Opin uppbygging: Bremsuskífan er beint útsett fyrir loftinu og skilvirkni hitaleiðni er aukin um 40%;
Línuleg hemlunarkraftur: Með línulegu sambandi milli loftþrýstings og stimpla höggs er hemlunar toginu nákvæmlega stjórnað til að draga úr bremsusniðju fyrirbæri.