Er hægt að gera við diskabremsuhólf eða ætti alltaf að skipta um það?

Hvað er diskbremsuklefa?

A diskabremsuhólf er pneumatic stýrir sem breytir þjappað loftþrýstingi í vélrænan kraft til að klemma bremsuklossa á disksnót. Ólíkt hefðbundnum trommubremsukerfum eru diskabremsuhólf pöruð við þrýstibúnað og eru mikið notaðar á nútíma þungaflutningabíla, tengivagna, rútur og atvinnubíla fyrir yfirburða stöðvunarafköst þeirra og hitaleiðni.

Hólfið inniheldur venjulega aksturshemlahluta og - ef um er að ræða gormahemlahólf - stöðu-/neyðarhemlahluta knúinn af spóluðum kraftfjöðrum. Þessir íhlutir vinna undir miklum þrýstingi og vélrænni álagi í hvert skipti sem ökutækið bremsar.

Algengar bilunarstillingar í diskabremsuhólfi

Að skilja hvað fer venjulega úrskeiðis hjálpar til við að skýra hvort viðgerð eða skipti sé rétta leiðin:

• Þind rof eða sprunga — Gúmmíþindið sem aðskilur lofthólfið frá þrýstistangarholinu versnar með tímanum, sérstaklega við mikinn hita eða efnafræðilega útsetningu.
• Bilun í gormbremsu — Spóla kraftfjöðurinn getur brotnað að innan. Þetta er mjög hættulegt og ekki hægt að gera við það á öruggan hátt á vettvangi.
• Tæring á húsnæði — Ytra ryð og innri tæring veikja burðarvirki, sérstaklega á svæðum þar sem vegasalt er útsett.
• Loftleki við innréttingar eða tengi — Minniháttar leki við snittari inntak getur verið lokað aftur, en viðvarandi leki gefur oft merki um dýpri þind eða skemmdir á innsigli.
• Slit á þrýstistangi eða klofningi — Þrýstistangurinn getur orðið fyrir sliti eða beygju á þræði, sem oft er hægt að meðhöndla fyrir sig ef restin af hólfinu er ósnortinn.
• Rýrnun rykskóga — Gúmmístígvélin sem verndar þrýstistöngina getur sprungið og hleypt inn raka sem flýtir fyrir innra sliti.

Viðgerð vs skipti: Samanburður hlið við hlið

Taflan hér að neðan ber saman lykilþætti til að hjálpa tæknimönnum og flotastjóra að taka upplýstar ákvarðanir um diskabremsuhólfa :

Hvenær er hægt að gera við diskabremsuklefa?

Við takmarkaðar aðstæður getur hæfur tæknimaður framkvæmt viðgerðir á a diskabremsuhólf án þess að skipta um alla eininguna. Þar á meðal eru:

1. Skipti um rykstígvél

Ef rykstígvélin er sprungin eða vantar en innra þindið helst ósnortið og húsið er tæringarlaust, er einföld og ásættanleg viðgerð að skipta bara um rykskóinn. Þetta kemur í veg fyrir að raki og rusl komist inn í hólfið og lengir endingartímann.

2. Skipti um loftinntaksfestingu

Oft er hægt að skipta um lekandi eða þvergræddan loftinntaksfestingu sjálfstætt. Ef lekauppsprettan er staðfest við höfnina en ekki við þindið er þetta ásættanleg viðgerð - að því gefnu að restin af hólfinu standist skoðun.

3. Þjónusta við klyfja og þrýstistangir

Gagnapinninn, klauffestingurinn eða jafnvel þrýstistangurinn geta slitnað sjálfstætt. Ef varahlutir eru fáanlegir og hólfið er í góðu ástandi er þjónusta þessara íhluta tæknilega framkvæmanleg og hagkvæm.

Hvenær þarf að skipta um diskabremsuklefa?

Eftirfarandi skilyrði krefjast tafarlausrar endurnýjunar á diskabremsuhólf . Viðgerðartilraunir við þessar aðstæður skapar óviðunandi öryggisáhættu:

• Sprungin eða sprungin þind — Þetta veldur algjöru lofttapi og bremsubilun. Þindið er ekki hægt að viðhalda án löggilts viðgerðarsetts og viðeigandi verkfæra.
• Brotið gormabremsuhús — Allar sjáanlegar sprungur í klemmuhringnum, hjólhýsinu eða endalokinu benda til burðarbilunar sem þarfnast endurnýjunar.
• Alvarleg innri tæring — Ryð í hólfinu rýrar endingu þindanna hratt og dregur úr heilleika loftþrýstings.
• Biluð búrbolti eða fjöðrbremsa sem festist ekki — Ef ekki er hægt að festa neyðarfjöðrun á öruggan hátt er einingin fordæmd og verður að skipta um hana.
• Þrýstistangur úr slagi — Of mikið högg gefur til kynna slitna bremsuklossa, vandamál með þrýstimæli eða hólf sem getur ekki lengur virkjað samkvæmt forskrift.

Reglugerðar- og öryggisstaðlar fyrir diskabremsuhólfa

Í Norður-Ameríku, diskabremsuhólfa á atvinnuvélknúnum ökutækjum falla undir FMCSA 49 CFR Part 393 og eru háð skoðun samkvæmt Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) Out-of-Service Criteria. Í Evrópu gilda ECE R13 og svipaðir svæðisstaðlar.

Helstu reglugerðaratriði eru:

• Fjaðhemlar með sýnilegum ytri sprungum eru tekin úr notkun strax.
• Þrýstistangarferð sem fer yfir hámarkshöggmörk telst brot.
• Allur loftleki sem heyrist í 3 feta fjarlægð meðan á hemlun stendur er óvirkt ástand.
• Ósamræmdar hólfastærðir á einum ási eru bönnuð.

Vegna þess að viðgerðir hólf uppfylla ef til vill ekki OEM frammistöðuforskriftir, eru margir flugrekendur og öryggisstjórar sjálfgefnir að skipta út til að tryggja að farið sé að og forðast ábyrgð.

Hvernig á að lengja endingartíma diskabremsuhólfsins þíns

Fyrirbyggjandi viðhald dregur verulega úr ótímabærum bilun á a diskabremsuhólf :

• Tæmdu lofttankana daglega — Raki í loftkerfinu er helsta orsök þindar og niðurbrots innri íhluta. Tæmdu handvirkt eða settu upp sjálfvirkt niðurfall.
• Skoðaðu rykstígvél á hverjum PM — Sprungin eða týnd stígvél leyfa mengun og stytta endingu hólfsins verulega.
• Athugaðu slag stöngarinnar reglulega — Notaðu rétta CVSA höggmælingaraðferð. Stilltu sjálfvirka slakastillingar ef högg er umfram forskrift.
• Skoðaðu klemmubandið og húsið — Leitaðu að ryði, beyglum eða aðskilnaði við klemmuhringssauminn við skoðun fyrir ferð eða PM.
• Staðfestu þrýsting loftkerfisins — Að starfa undir ráðlögðum kerfisþrýstingi veldur álagi á þindir og dregur úr skilvirkni hemla.
• Notaðu OEM-jafngilda varahluti — Þegar skipt er um íhluti skaltu ganga úr skugga um að þeir passi við stærðargerðina (t.d. gerð 30, gerð 24/30 samsetning) og slagforskrift.

Að velja rétta diskbremsuhólfið til skipta

Þegar varamaður er valinn diskabremsuhólf , íhugaðu eftirfarandi forskriftir:

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Niðurstaða

Þó minnihluti a diskabremsuhólf - eins og rykskó, loftfestingar eða vélbúnað í svigi - er stundum hægt að gera við eða skipta út sjálfstætt, almennar ráðleggingar iðnaðarins eru að skipta um allt hólfið þegar verulegt slit, innri skemmdir eða burðarvirki verður vart.

Kostnaðarsparnaður vegna viðgerðar réttlætir sjaldan öryggisáhættu, hugsanlegt brot á reglum og ábyrgðarábyrgð - sérstaklega í gormbremsum þar sem sundurliðun er í eðli sínu hættulegt. Bæði fyrir flotastjóra og eigenda-rekstraraðila, gæða í staðinn diskabremsuhólf frá staðfestum framleiðanda er áreiðanlegasta leiðin til endurheimtrar hemlunarárangurs, samræmis við reglur og öryggi ökumanns.

Ráðfærðu þig alltaf við löggiltan bremsutæknimann ef þú ert í vafa og hafðu aldrei málamiðlun varðandi heilleika bremsukerfisins.